Mazda 6 GG

Mazda 6 w skrócie

Mazda 6 była produkowana w trzech generacjach: GG (2002–2007), GH (2007–2012) i GJ (od 2012 r.). Wszystkie oferowano jako sedan i kombi, a dwie pierwsze także jako hatchback. Generacja GJ była sprzedawana w Europie do 2023–2024 r.

Mazda 6 jest wybierana przez tych, którzy chcą przestronnego, dobrze wyposażonego auta, ale szukają alternatywy dla niemieckich modeli. Na rynku wtórnym jest często tańsza od niemieckich konkurentów w podobnym wieku, a benzynowe silniki SkyActiv-G są uważane za niezawodne.

Którą generację wybrać

Generacja GG jest dziś już stara i często dotknięta korozją, więc kupuje się ją co najwyżej bardzo tanio. Generacja GH (2007–2012) jest przestronniejsza i nowocześniejsza, ale jej silniki Diesla mają złą reputację, więc bezpieczniej wybrać silnik benzynowy.

Generacja GJ (od 2012 r.) — najpopularniejsza na rynku wtórnym. Powstała w oparciu o technologie SkyActiv: lżejsze nadwozie, oszczędne silniki i design w stylu Kodo. Facelifting z 2015 r. poprawił jakość wnętrza i dodał więcej systemów bezpieczeństwa, a w 2018 r. auto otrzymało nowy przód, znacznie bardziej luksusowe wnętrze i cichsze zawieszenie.

Kupując GJ, warto wybrać auto po faceliftingu z 2015 r. Egzemplarze wyprodukowane po 2018 r. są najlepszej jakości, ale też najdroższe.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji GJ silniki benzynowe — 2.0 SkyActiv-G (145 lub 165 KM) i 2.5 SkyActiv-G (ok. 192–194 KM). Są wolnossące, bez turbiny, więc proste i niezawodne, ale przy niskich obrotach nie są tak elastyczne jak turbodoładowane.

Diesel 2.2 SkyActiv-D oferowano w wersjach o mocy 150 i 175 KM (później 184 KM). Jest oszczędny i mocno ciągnie, ale wrażliwy na krótkie jazdy w mieście. W generacji GH występują benzynowe 1.8, 2.0 i 2.5 oraz diesle 2.0 i 2.2 MZR-CD.

Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna lub automatyczna; w generacji GJ automat SkyActiv-Drive ma 6 biegów i konwerter hydrokinetyczny, zmienia biegi płynnie i jest uważany za niezawodny. W niektórych rynkach diesla GJ można było kupić także z napędem na wszystkie koła.

Co sprawdzić przed zakupem używanego modelu Mazda 6

Korozja to słaby punkt starszych Mazd. W generacjach GG i GH obejrzyj nadkola, progi i podwozie; w generacji GJ rdza jest rzadsza, ale i tak warto sprawdzić spód i uszkodzenia lakieru od kamieni.

Dieslom SkyActiv-D szkodzą krótkie jazdy: przy niedokończonych regeneracjach DPF do oleju dostaje się paliwo i poziom oleju rośnie. Sprawdź poziom oleju — na bagnecie jest oznaczenie X, którego nie wolno przekraczać. Diesle 2.2 MZR-CD z generacji GH słyną z awarii związanych z sadzą w oleju i uszczelnieniem wtryskiwaczy, więc takie auto warto kupić tylko z dobrą historią.

W systemie multimedialnym sprawdź działanie ekranu i pokrętła sterującego. We wszystkich autach — przebieg weryfikuj na podstawie zapisów z badań technicznych i serwisów, a nadwozie pod kątem malowanych elementów i nierównych szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika. Na Litwie wiele egzemplarzy Mazda 6 sprowadzono z Niemiec, dlatego najczęściej spotyka się niemieckie nazwy wersji wyposażenia; w brytyjskich autach — SE-L, Sport Nav, GT Sport.

Porównanie wersji wyposażenia generacji GJ

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Center-Line lub Exclusive-Line z benzynowym silnikiem 2.0 lub 2.5 SkyActiv-G. Sports-Line warto wybrać, jeśli zależy nam na pełnym wyposażeniu, a wersję z dieslem — tylko gdy dużo jeździmy poza miastem.

Najczęściej zadawane pytania