Mercedes-Benz S-Class W140

Klasa S w skrócie

Klasa S pod tą nazwą jest produkowana od 1972 r. Najnowsze generacje to sedany ze standardowym lub długim rozstawem osi, a w okresie W222 oferowano także coupé i kabriolet klasy S. Część samochodów ma napęd na wszystkie koła 4MATIC.

Na rynku wtórnym klasa S jest ceniona za wyjątkowy komfort jazdy, wyciszenie i wyposażenie bezpieczeństwa. Podobnie jak u konkurentów jej wartość szybko spada, więc używany samochód staje się dostępny, ale jego utrzymanie i tak jest drogie.

W221, W222 i W223 — czym się różnią

W221 (2005–2013) to dziś najtańsza opcja, ale większość egzemplarzy ma duży przebieg, a naprawa zawieszenia pneumatycznego i elektroniki może być droga. Warto wybierać tylko dobrze utrzymany egzemplarz.

W222 (2013–2020) — najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym. We wnętrzu pojawiły się dwa duże ekrany i wiele systemów wspomagających kierowcę, a w niektórych wersjach — zawieszenie Magic Body Control skanujące wcześniej nierówności drogi. Modernizacja w 2017 r. przyniosła nowe rzędowe silniki sześciocylindrowe i udoskonalone systemy wspomagania kierowcy.

W223 (od 2020 r.) — jeszcze bardziej cyfrowa: duży pionowy ekran MBUX, opcjonalnie — ekran projekcyjny z nawigacją rozszerzonej rzeczywistości i skrętna tylna oś. Większość silników benzynowych ma układ miękkiej hybrydy, oferowane są też hybrydy plug-in.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji W222 najczęściej spotyka się diesel S 350 BlueTEC / S 350 d: do 2017 r. — 3.0 V6 (ok. 258 KM), po modernizacji — rzędowy sześciocylindrowy (ok. 286 KM), a S 400 d — ok. 340 KM. Benzynowe — S 500 z 4.7 V8 (ok. 455 KM), po modernizacji — S 450 i S 500 z rzędowym silnikiem sześciocylindrowym oraz S 560 z 4.0 V8. Są też hybrydy plug-in S 500 e / S 560 e, a także AMG S 63 i S 65.

W generacji W223 — diesle S 350 d (ok. 286 KM) i S 400 d (ok. 330 KM), S 450 i S 500 z 3.0 rzędowym silnikiem sześciocylindrowym (ok. 367–435 KM), S 580 z V8 oraz hybrydy plug-in, np. S 580 e.

Wersje inne niż AMG mają 9-biegową skrzynię automatyczną 9G-TRONIC (wczesne W222 — także 7-biegową). Napęd na wszystkie koła 4MATIC jest częsty na rynku wtórnym — przydaje się zimą, ale nieco zwiększa zużycie paliwa.

Co sprawdzić przed zakupem używanej klasy S

Zawieszenie pneumatyczne Airmatic jest standardem, a w niektórych wersjach montowano bardziej zaawansowany system Magic Body Control. Sprawdź, czy samochód nie opada po nocy, czy sprężarka nie pracuje zbyt długo i czy na desce rozdzielczej nie ma ostrzeżeń.

W samochodach z silnikiem diesla sprawdź układ AdBlue, filtr cząstek stałych oraz czy nie ma wycieków oleju wokół silnika. W przypadku wersji V8 zapytaj, czy olej był wymieniany na czas, a w hybrydach plug-in — jak działa bateria i przebiega ładowanie.

Sprawdź całe wyposażenie — system MBUX lub COMAND, kamery, funkcje masażu i wentylacji, domykanie drzwi. Przebieg porównaj z wpisami serwisowymi: klasa S jest często używana do podróży służbowych lub przewożenia pasażerów, więc przebieg może być bardzo duży.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje i pakiety.

Porównanie wersji W222 i W223

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie W222 S 350 d lub S 400 d z roczników 2017–2020: oszczędne, mocne i dobrze dopracowane. Wersję z długim rozstawem osi warto wybrać, jeśli samochodem często wozi się pasażerów z tyłu, a S 63 — tylko dla prawdziwych entuzjastów AMG.

Najczęściej zadawane pytania