English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
MG ZT: sedan i hatchback ZT-T, silniki i co wiedzieć przed zakupem
MG ZT — sportowszą wersję Rovera 75, produkowaną w latach 2001–2005 w Wielkiej Brytanii. Przeglądamy nadwozia, silniki i to, co sprawdzić przy zakupie używanego ZT lub ZT-T w Polsce.
MG ZT krótko
ZT jest sportowszą, wyższej klasy wersją Rovera 75. Oferowana jest w wersji sedan, a hatchback nosi nazwę ZT-T. Auto posiada sportowe zawieszenie, charakterystyczny wygląd i komfortowy wnętrze.
Na rynku używanych ZT przyciąga tych, którzy szukają nietypowego brytyjskiego sedana lub hatchbacka. Ze względu na wiek i bankructwo MG Rover oferta jest ograniczona, dlatego najważniejsze jest znalezienie dobrze utrzymanego egzemplarza.
Którą wersję wybrać
Główne wersje różnią się silnikiem: ZT 160 z 1,8-litrowym turbo, wersje V6 i diesla ZT CDTi. Najbardziej wyjątkowa — ZT 260 z V8 i napędem na tylne koła, jednak jest rzadka i droga.
Zmodernizowana wersja ma zmieniony przód i nieco inną stylizację. Większość kupujących wybiera na podstawie silnika i stanu konkretnego auta, a nie roku produkcji.
Silniki i skrzynie biegów
Silniki benzynowe — 1,8-litrowy turbo i 2,5-litrowy V6, diesla — 2,0-litrowy CDTi, które zostały stworzone we współpracy z BMW. ZT 260 ma 4,6-litrowy silnik V8 z Forda.
Skrzynia biegów — mechaniczna lub automatyczna. Wersje V6 często mają automatyczną skrzynię, która powinna działać płynnie. ZT 260 ma automatyczną skrzynię i napęd na tylne koła.
Co sprawdzić przy zakupie używanego ZT
Głowice cylindrów i system chłodzenia silników serii K są znane z problemów, dlatego warto sprawdzić, czy silnik nie był przebudowany. W wersjach V6 ważna jest historia wymiany pasa rozrządu.
Sprawdź instalację elektryczną, zawieszenie, skrzynię biegów i karoserię. Oferta części jest ograniczona, więc warto znaleźć specjalistę znającego MG Rover.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
ZT 160
Wszystkie lataZ 1,8-litrowym turbodoładowanym silnikiem.
- Około 160 KM
- Często — lekkie aluminiowe koła
- Sportowszym zawieszeniem
ZT 190
Wszystkie lataZ 2,5-litrowym silnikiem V6.
- Około 190 KM
- Często — automatyczna skrzynia biegów
- Często — skóra
ZT CDTi
Wszystkie lataWersja diesla na długie podróże.
- Często — 2,0-litrowy silnik diesla
- Niższe koszty eksploatacji
- Często — mechaniczna skrzynia biegów
ZT 260
Ograniczonego nakładuBardzo rzadki model z silnikiem V8 i napędem na tylne koła.
- Silnik V8 o pojemności 4,6 litra
- Napęd na tylne koła
- Wersja kolekcjonerska
Porównanie wersji
| ZT 160 | ZT 190 | ZT 260 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla dynamicznej jazdy codziennej | Dla komfortu i mocy | Dla entuzjastów i kolekcjonerów |
| Silnik | Turbo silnik o pojemności 1,8 litra | Silnik V6 o pojemności 2,5 litra | Silnik V8 o pojemności 4,6 litra |
| Przełożenie | Przednie | Przednie | Tylne |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących odpowiednie będą ZT 160, ZT 190 lub diesla CDTi. ZT 260 — tylko dla entuzjastów.
Zalety
- Komfortowy i sportowy sedan
- Kombi ZT-T praktyczne dla rodzin
- Charakterystyczny brytyjski wygląd
- Mocne wersje dla entuzjastów
Wady
- Ryzyko międzyprzełożeniowe głowic silników serii K
- MG Rover już nie istnieje, oferta części ograniczona
- Problemy z elektryką i wiekiem
Najczęściej zadawane pytania
Czy MG ZT jest niezawodny?
Technicznie nie jest skomplikowany, jednak benzynowe silniki serii K są znane z problemów z zaworami głowicy, a V6 wymaga szczególnej uwagi na rozkładkę.
Co to jest ZT-T?
To wersja kombi modelu ZT.
W czym ZT różni się od Rovera 75?
To bardziej sportowa wersja Rovera 75 z inną zawieszeniem, stylizacją i logo MG.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
