English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
MG ZT: sedaan ja universaal ZT-T, mootorid ja mida teada enne ostmist
MG ZT — sportlikumalt Rover 75 versioon, 2001–2005 aastatel toodetud Suurbritannias. Vaadame üle kere, mootorid ja mida kontrollida enne kasutatud ZT või ZT-T ostmist Eestis.
MG ZT lühidalt
ZT on sportlikum ja kõrgema klassi Rover 75 versioon. See pakub sedaani kere ja universaali, mida nimetatakse ZT-T. Auto on varustatud sportlikuga sõiduga, iseloomuliku väljanägemise ja mugavaga sisekuiduga.
Kasutatud turul domineerib ZT neile, kes otsivad mitte-standardset briti sedaani või universaali. Vanuse ja MG Rover pankrodi tõttu on pakkumine piiratud, seega on oluline leida hästi hooldatud eksemplarid.
Mida versiooni valida
Peamised versioonid erinevad mootoriga: ZT 160 1,8-liitrise turboga, V6 versioonid ja diiselmootoriga ZT CDTi. Eriline on ZT 260 V8 mootoriga ja tagaveoga, kuid see on haruldane ja kallis.
Uuendatud versioonil on muudetud eesosa ja veidi erinev väljanägemine. Enamik ostjaid valib mootori ja konkreetse auto seisundi järgi, mitte aasta järgi.
Mootorid ja käigukastid
Bensiinimootorid — 1,8-liitrine turbo ja 2,5-liitrine V6, diiselmootorid — 2,0-liitrine CDTi, mis on loodud koos BMWga. ZT 260 on varustatud 4,6-liitrise V8 mootoriga „Ford“ilt.
Käigukast on mehaaniline või automaatne. V6 versioonid on tavaliselt automaatkäiguga, mis peaks töötama sujuvalt. ZT 260 on automaatkäiguga ja tagarattaga veetav.
Mida kontrollida enne kasutatud ZT ostmist
Bensiinimootorite K-sarja peaülekannet ja jahutussüsteem on tuntud riskipunktid, seepärast on vaja kontrollida, kas mootor pole vahetatud. V6 versioonide jaotlemisrihmad on olulised.
Vaadake üle elektriseadmeid, vedrustust, käigukasti ja karosserii. Osade pakkumine on piiratud, seepärast on väärt leida spetsialist, kes tunneb MG Roverit.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame kõige sagedamini Euroopas leiduvad väljavõtted.
ZT 160
Kõik aastad1,8-liitrise turbomootoriga.
- Umbes 160 hj
- Tihti — kerge sulamratastega
- Sportlikum vedrustus
ZT 190
Kõik aastad2,5-liitrise V6 mootoriga.
- Umbes 190 hj
- Tihti — automaatkäigukast
- Tihti — nahk
ZT CDTi
Kõik aastadDieselversioon pikemate sõitude jaoks.
- Tihti — 2,0-liitrine diiselmootor
- Madalam kulutõtted
- Tihti – mehaaniline käigukast
ZT 260
Piiratud tiraažEriline mudel, millel on V8 ja tagarattaveo
- 4,6-liitrine V8
- Tagarattaveo
- Kogumisversioon
Versioonide võrdlus
| ZT 160 | ZT 190 | ZT 260 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Dinamilisele igapäevasele sõidule | Mugavusele ja jõudlusele | Entusiastidele ja kogujatele |
| Mootor | 1,8-liitrine turbomootor | 2,5-liitrine V6 | 4,6-liitrine V8 |
| Põhi | Ees | Ees | Taga |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | € | €€ | €€€ |
Enamikule ostjatele sobivad ZT 160, ZT 190 või diiselmootor CDTi. ZT 260 on ainult entusiastidele.
Plussid
- Mugav ja spordiline sedaan
- Universaal ZT-T on praktiline perekonnale
- Iseloomulik briti väljanägu
- Võimsad variandid entusiastidele
Miinused
- K-sarja mootorite peade vahelehe risk
- MG Rover ei ole enam, osade pakkumine piiratud
- Elektri- ja vanuseprobleemid
Korduma kippuvad küsimused
Kas MG ZT on hea?
Tehniliselt ta ei ole keeruline, kuidas K-sarja bensiinimo mootorid on tuntud peaülekande probleemide poolest, ning V6 nõuab erilist tähelepanu jaotuse rihma jaoks.
Mis on ZT-T?
See on universaalkere ZT versioon.
Millest ZT erineb Rover 75-st?
See on sportlikum Rover 75 versioon teise sõidukerega, väljanägemisega ja MG märkidega.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
