English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
New Holland T6: uniwersalne traktory, silniki i skrzynie biegów
New Holland T6 — traktory średniej i dużej mocy, produkowane od 2009 roku. Przeglądamy klasy mocy, silniki, skrzynie biegów (Dual Command, Electro Command, Auto Command) i to, co sprawdzić przy zakupie używanego T6.
T6 krótko
New Holland T6 — seria uniwersalnych traktorów średniej i dużej mocy, przeznaczona dla gospodarstw, hodowli i transportu. Nominalna moc waha się od około 110 do ponad 175 KM.
Serię ceniono za komfortową kabinę, dobrą widoczność i niezawodną mechanikę. Na rynku używanych T6 oferuje dużą różnorodność, a cena często jest korzystniejsza niż w przypadku John Deere lub Fendt.
Generacje i nazwy
Seria była kilkakrotnie zmodernizowana: zmieniały się normy silników (Stage IIIB, IV, V), kabina i wybór skrzyń biegów. Numeracja wskazuje przybliżoną nominalną moc.
Produkowana jest także wersja T6 Methane Power z silnikiem na gaz ziemny (metan). Jest ona rzadsza na rynku używanych i wymaga specjalistycznej obsługi.
Silniki i skrzynie biegów
T6 napędzane są silnikami FPT Diesla (około 4,5 i 6,7 l pojemności), spełniającymi różne normy Stage. W nowszych modelach stosowana jest system ECOBlue SCR z AdBlue.
Skrzynie biegów — półautomatyczne Dual Command i Electro Command, a także bezstopniowa Auto Command. Wybór zależy od wyposażenia.
Co sprawdzić przy zakupie używanego T6
Sprawdźcie godziny pracy silnika, wycieki oleju i płynu chłodzącego, turbodoładowanie, system SCR / AdBlue oraz działanie hydrauliki. Poproście o pełną historię serwisową.
Sprawdźcie przełączniki skrzyni biegów, sprzęgło, grę przedniej i tylnej osi, mechanizm podnoszenia i elektronikę kabiny. Sprawdźcie koła, punkty mocowania ładowni i karoserię.
Wersje i wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku produkcji; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
T6 su Dual Command
od 2009 r.Półautomatyczna skrzynia biegów, prostsza i tańsza.
- Skrzynia Dual Command
- Często — prostsza kabina
- Niższa cena na rynku używanych
T6 su Electro Command
od 2009 r.Półautomatyczna skrzynia z wygodniejszą kontrolą.
- Skrzynia Electro Command
- Często — bardziej komfortowa kabina
- Często — więcej opcji hydrauliki
T6 su Auto Command
późniejsze lataBezstopniowa skrzynia biegów z płynną zmianą biegów.
- Skrzynia biegów manualna
- Często — automatyczny tryb pracy
- Droższa obsługa
T6 Methane Power
późniejsze lataWersja z silnikiem na gaz ziemny
- Silnik na gaz ziemny
- Mniejsze zużycie paliwa
- Specjalna obsługa
Porównanie konfiguracji T6
| Dual Command | Electro Command | Auto Command | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest | Do pracy budżetowej | Dla codziennego komfortu | Do intensywnej pracy |
| Skrzynia biegów | Półautomatyczna | Półautomatyczna z wygodniejszą kontrolą | Samochód używany |
| Wyposażenie w kabinie | Średni | Wysoki | Najwyższy |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości gospodarstw nadaje się T6 z Dual Command lub Electro Command i dobrą historią serwisową. Auto Command warto wybrać do intensywnej pracy lub zmiennej prędkości.
Zalety
- Duży wybór na rynku używanych
- Komfortowa kabina
- Niższa cena niż u niektórych konkurentów
- Szeroki wybór silników i skrzyni biegów
Wady
- W nowszych modelach skomplikowana elektronika
- Serwis Auto Command jest droższy
- Wersja metanowa jest rzadka i wymaga specjalnej obsługi.
Najczęściej zadawane pytania
W czym T6 różni się od T5?
T6 — większa moc i więcej komfortu, T5 — prostszy i mniejszy. T6 lepiej nadaje się do cięższej pracy.
Jaką skrzynię biegów wybrać do T6?
Dual Command — prostsza, Electro Command — wygodniejsza, Auto Command — bezdrążkowa i płynna, ale droższa w obsłudze.
Co to jest T6 Methane Power?
To wersja T6 z silnikiem na gaz ziemny (metan). Jest rzadka i wymaga specjalnej obsługi.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
