English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Clio: generacje IV i V, silniki i wersje wyposażenia
Renault Clio — jeden z najpopularniejszych małych aut miejskich w Europie, na Litwie lubiany za niskie zużycie paliwa, kompaktowe wymiary i przystępną cenę. Przyglądamy się, czym różnią się generacje IV i V, jakie silniki są najczęstsze, czym różnią się wersje wyposażenia i co sprawdzić przed zakupem używanego egzemplarza.
Clio w skrócie
Clio produkowane jest od 1990 r. i przez wszystkie pięć generacji pozostaje jednym z najchętniej kupowanych modeli Renault. IV generacja była oferowana w nadwoziach pięciodrzwiowego hatchbacka i kombi — Clio Grandtour — a V generacja — wyłącznie jako pięciodrzwiowy hatchback.
Clio jest cenione za oszczędne silniki, łatwe prowadzenie w mieście i to, że na rynku wtórnym jest często tańsze niż Volkswagen Polo czy Toyota Yaris. Miejsca z tyłu i pojemność bagażnika są typowe dla tej klasy — to przede wszystkim samochód miejski dla jednej lub dwóch osób.
Generacje IV i V — czym się różnią
IV generacja (2012–2019) — o wyrazistym designie, z klamkami tylnych drzwi ukrytymi przy tylnej szybie. Wiele egzemplarzy ma dotykowy ekran multimedialny. Odświeżone w 2016 r. samochody w wyższych wersjach wyposażenia otrzymały przednie reflektory LED i nieco lepszej jakości wnętrze.
V generacja (od 2019 r.) powstała na nowej platformie CMF-B: wnętrze jest znacznie lepszej jakości, ma więcej systemów wspomagania jazdy, a gamę uzupełniła hybryda E-Tech. Odświeżona w 2023 r. wersja otrzymała nowy design przedniej części z nowym logo Renault oraz nowe nazwy wersji wyposażenia.
Starsza III generacja (2005–2012) jest jeszcze spotykana jako najtańsza opcja, ale większość takich samochodów ma już duże przebiegi, dlatego najważniejszy jest stan techniczny.
Silniki i skrzynie biegów
W IV generacji najpopularniejsze są: trzycylindrowy silnik benzynowy 0.9 TCe (ok. 90 KM), 1.2 16V bez turbo (ok. 75 KM) i diesel 1.5 dCi (ok. 75–110 KM). 1.2 TCe (ok. 120 KM) najczęściej łączono z automatyczną skrzynią EDC, a sportowe Clio R.S. miało 1.6-litrowego turbodoładowanego benzyniaka (ok. 200–220 KM).
W V generacji podstawę stanowią benzynowe silniki 1.0 SCe (ok. 65–75 KM) i 1.0 TCe (ok. 90–100 KM), mocniejszy 1.3 TCe (ok. 130–140 KM) oraz diesel 1.5 Blue dCi (ok. 85–100 KM). Hybryda E-Tech (ok. 140–145 KM) łączy 1.6-litrowy silnik benzynowy z silnikami elektrycznymi i specjalną automatyczną skrzynią biegów. Oferowano także fabryczną wersję gazową (LPG).
Skrzynie biegów — manualne, automatyczne EDC (dwusprzęgłowe) albo bezstopniowe X-Tronic, które w V generacji łączono z silnikiem 1.0 TCe. Dla osób jeżdżących głównie po mieście najwygodniejsza jest hybryda, a najprostsza i najtańsza w utrzymaniu — skrzynia manualna.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Clio
Diesel 1.5 dCi jest oszczędny, ale wrażliwy na interwały wymiany oleju — zapytaj o historię serwisową. W samochodach z silnikiem diesla, które jeździły głównie po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR; do miasta często rozsądniej wybrać silnik benzynowy.
W silnikach 1.2 TCe (ok. 120 KM) w IV generacji zdarzało się zwiększone zużycie oleju — zapytaj, czy poziom oleju był regularnie sprawdzany. Skrzynia EDC powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć przy ruszaniu.
Sprawdź ekran multimedialny, klimatyzację i elektryczne szyby. W autach miejskich typowe są zarysowania i drobne uszkodzenia, więc obejrzyj zderzaki, felgi i lakier nadwozia, a przebieg zweryfikuj na podstawie zapisów z badań technicznych i serwisów.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
Zen
Generacje IV i VPodstawowa wersja wyposażenia, która większości wystarcza do codziennej jazdy po mieście.
- Klimatyzacja
- Często — felgi aluminiowe
- Często — ekran multimedialny z łącznością z telefonem
Intens
Generacje IV i VBogaciej wyposażona wersja, popularna na rynku wtórnym.
- Felgi aluminiowe
- Często — automatyczna klimatyzacja i kamera cofania
- Często — nawigacja i większy ekran
GT Line
IV generacjaWersja o sportowym wyglądzie ze zwykłymi silnikami.
- Sportowe zderzaki i większe felgi
- Sportowe fotele i wykończenie wnętrza
- Często — przednie reflektory LED
R.S. Line
V generacjaWersja V generacji o sportowym wyglądzie, która zastąpiła GT Line.
- Sportowe zderzaki, często 17-calowe felgi
- Sportowe fotele i kierownica
- Często — cyfrowy zestaw wskaźników
Initiale Paris
Generacje IV i VNajbardziej luksusowa wersja wyposażenia dla miłośników komfortu.
- Często — skórzane wnętrze
- Często — system audio Bose
- Wyjątkowe wykończenie nadwozia i felgi
Evolution ir Techno
V generacja, od 2023 r.Wersje wyposażenia odświeżonego Clio: Evolution — podstawowa, Techno — z większą ilością technologii.
- Przednie reflektory LED
- Często — większy ekran multimedialny
- Często — więcej systemów wspomagania jazdy
Porównanie wersji wyposażenia V generacji (2019–2023)
| Zen | Intens | R.S. Line | Initiale Paris | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do miasta, niższa cena | Do codziennej jazdy | Dla sportowego wyglądu | Dla komfortu i luksusu |
| Felgi (najczęściej) | 15–16 cal. | 16–17 cal. | 17 cal. | 17 cal. |
| Wnętrze | Standardowe | Więcej wyposażenia komfortowego | Sportowe fotele i kierownica | Często — skórzana tapicerka, system audio Bose |
| Cena na rynku wtórnym (stosunkowo) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Intens z silnikiem 1.0 TCe lub hybrydą E-Tech. R.S. Line warto wybrać ze względu na wygląd, a Initiale Paris — jeśli najważniejsze jest wykończenie wnętrza.
Zalety
- Ekonomiczne silniki i niskie koszty utrzymania
- Łatwy w prowadzeniu w mieście
- Wysokiej jakości wnętrze V generacji i nowoczesne systemy bezpieczeństwa
- Duża podaż, łatwo dostępne części zamienne
Wady
- Mało miejsca z tyłu i niewielki bagażnik
- Zużycie oleju w pierwszych wersjach silnika 1.2 TCe
- Skrzynia EDC z suchym sprzęgłem wrażliwa na jazdę w korkach
Najczęściej zadawane pytania
Która generacja Clio jest najlepsza przy zakupie używanego egzemplarza?
Jeśli budżet jest ograniczony — Clio IV generacji po liftingu (2016–2019) z silnikiem 0.9 TCe lub 1.5 dCi. Jeśli zależy Ci na lepszym wnętrzu i większej liczbie systemów bezpieczeństwa, wybierz V generację.
Czy warto kupić hybrydę Clio E-Tech?
Warto, jeśli jeździsz głównie po mieście: tam hybryda spala najmniej paliwa, a nie ma zwykłego sprzęgła. Przed zakupem zapytaj o historię serwisową i upewnij się, że na desce rozdzielczej nie ma komunikatów o błędach.
Który silnik Clio jest najoszczędniejszy?
Poza miastem — diesel 1.5 dCi, w mieście — hybryda E-Tech. Wśród zwykłych silników benzynowych rozsądnym wyborem jest 1.0 TCe (V generacji) albo 0.9 TCe (IV generacji).
Czy Clio nadaje się dla rodziny?
Jako jedyny samochód rodzinny — tylko dla małej rodziny, bo miejsca z tyłu i bagażnik wystarczają głównie na krótkie trasy. Jeśli potrzebujesz więcej przestrzeni, warto rozejrzeć się za Clio Grandtour IV generacji albo większym Megane.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
