Renault Clio IV

Clio krátce

Clio se vyrábí od roku 1990 a všechny pět generací jsou jedním z nejprodávanějších modelů Renault. IV generace byla nabízena jako pětidveřový hatchback a kombi – Clio Grandtour, zatímco V generace pouze jako pětidveřový hatchback.

Clio je oceněn pro ekonomické motory, snadné ovládání v městě a to, že na trhu s ojetými vozy je často levnější než Volkswagen Polo nebo Toyota Yaris. Prostor v zadní části a objem kufru jsou pro tuto třídu aut standardní – jedná se především o auto pro město a jednu nebo dvě osoby.

IV a V generace – čím se liší

IV generace (2012–2019) – výrazný design, s rukojetěmi zadních dveří, skrytými za zadním sklem. Většina aut má dotykový multimediální displej. V roce 2016 byly aktualizovaná auta v vyšších výbavách vybavena LED předními světly a trochu kvalitnějším interiérem.

V generace (od 2019) byla vyvinuta na nové platformě CMF-B: interiér je mnohem kvalitnější, více asistenčních systémů pro řízení a nabídka byla rozšířena o hybrid E-Tech. Aktualizovaná verze z roku 2023 získala nový design přední části s novým logem Renault a nové názvy výbav.

Starší třetí generace (2005–2012) se stále setkáváme jako nejlevnější volba, ale většina těchto aut je již dost dobře ujetá, proto je nejdůležitější technický stav.

Motory a převodovky

Ve čtvrté generaci jsou nejpopulárnější – 0,9 TCe tříválcový benzínový motor (cca 90 kW), 1,2 16V bez turbodmychadla (cca 75 kW) a 1,5 dCi diesel (cca 75–110 kW). Motor 1,2 TCe (cca 120 kW) je nejčastěji kombinován s automatickou převodovkou EDC, zatímco sportovní Clio R.S. měl turbodmychadlový motor 1,6 litru (cca 200–220 kW).

Ve páté generaci tvoří základ 1,0 SCe (cca 65–75 kW) a 1,0 TCe (cca 90–100 kW) benzínové motory, silnější 1,3 TCe (cca 130–140 kW) a 1,5 Blue dCi diesel (cca 85–100 kW). Hybrid E-Tech (cca 140–145 kW) spojuje 1,6litrový benzínový motor s elektromotory a vlastní automatickou převodovkou. Nabízí se také tovární verze na zkapalněný plyn (LPG).

Převodovky – mechanické, automatické EDC (dvojitá spojka) nebo bezstupňové X-Tronic, které v páté generaci kombinuje s motorem 1,0 TCe. Pro jezdce, kteří jezdí převážně ve městě, je nejpohodlnější hybrid, zatímco nejjednodušší a nejlevnější na údržbu je mechanická převodovka.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Clio

1,5 dCi diesel je ekonomický, ale citlivý na intervaly výměny oleje – zeptáte se na servisní historii. U dieselových aut, která jezdila převážně ve městě, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a EGR ventil; pro město je často racionálnější zvolit benzínový motor.

U motorů čtvrté generace 1.2 TCe (cca 120 kW) se mohou vyskytnout zvýšené spotřeby oleje – zeptejte se, zda byl olej pravidelně kontrolován. Převodovka EDC má přepínat hladce, bez trhnutí při jízdě.

Zkontrolujte multimediální displej, klimatizaci a elektrická okna. U městských aut je typické, že mají drobné škrábance a malé poškození, proto zkontrolujte podlahy, kola a lakování karoserie, a stav podvozku zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení.

Generace V (2019–2023) srovnání výbav

Pro většinu kupujících nejlepší volba je Intens s motorem 1.0 TCe nebo hybridem E-Tech. R.S. Line stojí za výběr pro svůj vzhled, zatímco Initiale Paris je ideální pro ty, kteří chtějí luxusní interiér.

Časté otázky