Renault 5 E-Tech

Renault 5 E-Tech w pigułce

Renault 5 E-Tech zaprezentowano na początku 2024 roku, a do pierwszych nabywców trafił pod koniec tego samego roku. Jest produkowany we Francji i powstał na nowej platformie dla małych samochodów elektrycznych, z której korzystają również Renault 4 E-Tech oraz usportowione Alpine A290.

Samochód ma około 3,9 m długości, dzięki czemu jest poręczny w mieście i łatwy w parkowaniu. Miejsca w drugim rzędzie siedzeń i w bagażniku jest mniej niż w większych elektrykach, ale dla dwóch dorosłych osób i na codzienne zakupy zazwyczaj go wystarcza.

Baterie i wersje mocy – czym się różnią

Oferowane są dwa akumulatory: mniejszy, o pojemności około 40 kWh (nazywany przez Renault urban range), oraz większy, o pojemności około 52 kWh (comfort range). Z mniejszą baterią dostępne są wersje o mocy około 95 KM lub około 120 KM, z większą – około 150 KM. Wszystkie wersje mają napęd na przód.

Według danych producenta (WLTP) wersja 40 kWh zapewnia około 300 km zasięgu, a wersja 52 kWh – około 400 km. Jeśli często jeździsz w trasach między miastami, bardziej praktyczna będzie większa bateria, natomiast osobom jeżdżącym głównie po mieście często wystarcza ta mniejsza.

Ponieważ model jest nowy, na rynku wtórnym najczęściej spotyka się 1–2-letnie auta, nierzadko będące egzemplarzami demonstracyjnymi lub po krótkoterminowym wynajmie. Wersję i pojemność baterii warto zweryfikować na podstawie dokumentów, ponieważ z zewnątrz niczym się nie różnią.

Zasięg zimą i ładowanie

Zimą często trzeba liczyć się z zasięgiem mniejszym o około 20–30% niż latem, a podczas pokonywania krótkich odcinków na mrozie – nawet o więcej. W przypadku wersji z mniejszą baterią oznacza to, że w chłodne dni realny zasięg spada do około 200 km lub mniej, dlatego do dłuższych podróży zimą lepiej nadaje się odmiana z baterią 52 kWh.

Renault 5 ładuje się poprzez gniazdo CCS2. Prądem zmiennym (AC) auto ładować można zazwyczaj z mocą do 11 kW, natomiast na stacjach szybkiego ładowania wersja z większą baterią uzupełnia energię sprawniej niż mniejsza. Zimny akumulator ładuje się wolniej, dlatego zimą przed skorzystaniem z szybkiej ładowarki warto go wstępnie podgrzać.

Renault 5 potrafi nie tylko pobierać prąd, ale również go oddawać: za pomocą odpowiedniego adaptera można z niego zasilać urządzenia domowe. Przed zakupem warto upewnić się, czy taki adapter znajduje się w wyposażeniu.

Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault 5 E-Tech

Najważniejsza jest kondycja baterii. Poproś serwis Renault lub diagnostę o raport stanu zdrowia akumulatora (SoH) i porównaj wyświetlany zasięg przy 100% naładowania z danymi nowego egzemplarza. Sprawdź też, ile czasu pozostało do końca fabrycznej gwarancji na baterię.

Upewnij się, że oprogramowanie zostało zaktualizowane, przetestuj system multimedialny, kamery oraz systemy wsparcia kierowcy. Sprawdź ładowanie prądem AC oraz na stacji szybkiego ładowania, upewnij się, że kabel do ładowania jest na pokładzie, i sprawdź, czy samochód posiada pompę ciepła.

Obejrzyj opony i felgi – w warunkach miejskich łatwo je porysować o krawężniki. Historię pojazdu zweryfikuj po numerze VIN, a w razie wcześniejszej kolizji koniecznie sprawdź w serwisie stan osłony baterii oraz układu wysokiego napięcia.

Wersje i poziomy wyposażenia

Nazwy poziomów wyposażenia oraz elementy specyfikacji różnią się w zależności od rynku i rocznika; poniżej wymieniamy wersje Renault 5 E-Tech najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji Renault 5 E-Tech

Dla większości kupujących najbardziej praktyczna jest wersja 52 kWh, ponieważ oferuje większy zasięg i szybsze ładowanie. Wersje 40 kWh sprawdzą się u osób jeżdżących głównie po mieście, które mogą ładować auto w domu.

Najczęściej zadawane pytania