Renault Espace III

Espace w skrócie

Espace zaprezentowano w 1984 r. i przez długi czas był wzorcem dużych minivanów rodzinnych w Europie. Do IV generacji włącznie był to klasyczny minivan z osobnymi siedzeniami w tylnych rzędach, a w III i IV generacji oferowano też dłuższą wersję Grand Espace.

Generacja V (2015 r.) stała się niższym, utrzymanym w stylu crossovera autem z pięcioma lub siedmioma siedzeniami, a generacja VI (od 2023 r.) to już SUV produkowany wyłącznie z napędem hybrydowym. Espace ceniony jest za przestronne, jasne wnętrze i komfort w długich podróżach. Na rynku wtórnym zwykle traci na wartości szybciej niż niemieccy konkurenci, więc może być atrakcyjnym zakupem, jeśli stan techniczny jest dobry.

IV, V i VI generacji — czym się różnią

IV generacja (2002–2014) — klasyczny duży minivan z płaską podłogą, wyjmowanymi siedzeniami tylnych rzędów i dużą powierzchnią szyb. Produkowana była długo i kilkakrotnie modernizowana, dlatego podaż jest wciąż spora, ale dziś to już stare auta, w których często zdarzają się awarie elektryki.

V generacja (2015–2023) powstała na tej samej platformie co Talisman. Auto jest niższe i bardziej przypomina crossovera, we wnętrzu ma duży pionowy ekran i tryby jazdy Multi-Sense, a w niektórych egzemplarzach znajdziemy system skrętnych kół tylnych 4Control. Siedem miejsc było opcją, trzeci rząd siedzeń bardziej nadaje się dla dzieci. Około 2020 r. odświeżone auta otrzymały matrycowe reflektory LED i przeprojektowaną konsolę centralną.

VI generacja (od 2023 r.) opiera się na technice Austral: to krótszy SUV z pięcioma lub siedmioma siedzeniami i wyłącznie hybrydowym napędem E-Tech. Wnętrze jest znacznie nowocześniejsze, z dwoma dużymi ekranami i multimedią działającą na bazie Google, ale miejsca, zwłaszcza w trzecim rzędzie, jest mniej niż w V generacji.

Silniki i skrzynie biegów

W IV generacji najczęściej spotyka się diesle 1.9, 2.0 i 2.2 dCi; był też diesel 3.0 V6 dCi. Aut benzynowych (2.0, 2.0 Turbo i 3.5 V6) jest na rynku niewiele.

W V generacji do mniej więcej 2017–2018 r. oferowano diesle 1.6 dCi (130 i 160 AG) oraz benzynowy 1.6 TCe (200 AG), później diesle 2.0 Blue dCi (około 160–200 AG) i 1.8 TCe (225 AG). Najsłabszy diesel 130 AG łączony był z przekładnią manualną, pozostałe — najczęściej z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią EDC.

Hybryda E-Tech w VI generacji składa się z turbodoładowanego, trzycylindrowego silnika benzynowego 1.2 l i dwóch silników elektrycznych; łączna moc to około 200 AG, napęd na przednie koła. Nie trzeba go ładować z gniazdka — akumulator ładuje się podczas jazdy i hamowania.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Espace

Espace to auto pełne elektroniki, dlatego przetestuj wszystko: ekran multimedialny (R-Link 2 w V generacji jest często krytykowany za powolność i zawieszanie się), elektryczny hamulec postojowy, elektrycznie sterowane fotele, czujniki parkowania i kamery. Diagnostyka pokaże zapisane błędy, których nie zobaczysz na oko.

Skrzynia EDC powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć i drgań przy ruszaniu. W autach z 4Control sprawdź, czy na desce rozdzielczej nie ma ostrzeżeń dotyczących skrętnych kół tylnych. Silniki 2.0 Blue dCi wykorzystują AdBlue — dowiedz się, czy układ działa bez błędów, a w dieselach często eksploatowanych w mieście sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR.

W aucie IV generacji najważniejszy jest ogólny stan: awarie elektryki (szyby, zamki drzwi, czytnik karty), zawieszenie i nadwozie. Silnik 3.0 V6 dCi słynął z problemów z niezawodnością, dlatego warto go wybierać tylko z udokumentowaną historią napraw. We wszystkich autach sprawdzaj przebieg na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia V i VI generacji

Dla większości rodzin najlepszy wybór — Intens V generacji z silnikiem diesla i przejrzystą historią serwisową. Initiale Paris warto wybrać ze względu na komfort, a VI generację — jeśli liczy się nowoczesna technika i niższe zużycie paliwa.

Najczęściej zadawane pytania