Renault Espace III

Espace īsumā

Espace tika prezentēts 1984. gadā un ilgu laiku bija lielu ģimenes minivenu etalons Eiropā. Līdz IV paaudzei ieskaitot tas bija klasisks minivens ar atsevišķiem aizmugurējo rindu sēdekļiem, bet III un IV paaudzē tika piedāvāta arī garāka Grand Espace versija.

V paaudze (2015. gadā) kļuva par zemāku krosovera stila automobili ar piecām vai septiņām sēdvietām, savukārt VI paaudze (no 2023. gada) — jau par SUV, kas tiek ražots tikai ar hibrīdpiedziņu. Espace tiek novērtēts par ietilpīgu, gaišu salonu un komfortu garos braucienos. Lietotu automobiļu tirgū tas parasti zaudē vērtību ātrāk nekā vācu konkurenti, tāpēc var būt pievilcīgs pirkums, ja tehniskais stāvoklis ir labs.

IV, V un VI paaudzes — ar ko tās atšķiras

IV paaudze (2002–2014) — klasisks liels minivens ar plakanu grīdu, izņemamiem aizmugurējo rindu sēdekļiem un lielu stiklojuma laukumu. Tā tika ražota ilgi un vairākkārt atjaunināta, tāpēc piedāvājums joprojām ir diezgan liels, taču šodien tie jau ir veci automobiļi, kuros bieži gadās elektrosistēmas bojājumi.

V paaudze (2015–2023) izstrādāta uz tās pašas platformas kā Talisman. Automobilis ir zemāks un līdzīgāks krosoveram, salonā — liels vertikāls ekrāns un Multi-Sense braukšanas režīmi, bet dažos automobiļos — 4Control aizmugurējo riteņu stūrēšanas sistēma. Septiņas sēdvietas bija papildaprīkojums, trešā rinda vairāk piemērota bērniem. Ap 2020. gadu atjauninātie automobiļi ieguva matricas LED lukturus un pārveidotu centrālo konsoli.

VI paaudze (kopš 2023. gada) balstās uz Austral tehnikas: tas ir īsāks SUV ar piecām vai septiņām sēdvietām un tikai E-Tech hibrīdpiedziņu. Salons ir krietni modernāks, ar diviem lieliem ekrāniem un multimediju sistēmu uz Google bāzes, taču vietas, it īpaši trešajā rindā, ir mazāk nekā V paaudzē.

Dzinēji un pārnesumkārbas

IV paaudzē visbiežāk sastopami 1.9, 2.0 un 2.2 dCi dīzeļdzinēji; bija arī 3.0 V6 dCi dīzelis. Benzīna automobiļu (2.0, 2.0 Turbo un 3.5 V6) tirgū ir maz.

V paaudzē līdz aptuveni 2017.–2018. gadam tika piedāvāti 1.6 dCi dīzeļdzinēji (130 un 160 ZS) un 1.6 TCe benzīna dzinējs (200 ZS), vēlāk — 2.0 Blue dCi dīzeļdzinēji (apmēram 160–200 ZS) un 1.8 TCe (225 ZS). Vājākais 130 ZS dīzelis tika kombinēts ar mehānisko kārbu, bet pārējie — galvenokārt ar EDC divsajūgu automātisko pārnesumkārbu.

VI paaudzes E-Tech hibrīdu veido 1,2 litru trīs cilindru turbo benzīna dzinējs un divi elektromotori; kopējā jauda — aptuveni 200 ZS, piedziņa ir uz priekšējiem riteņiem. Uzlādēt no kontaktligzdas to nevajag — akumulators uzlādējas braucot un bremzējot.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Espace

Espace ir ar elektroniku bagāts automobilis, tāpēc izmēģiniet visu: multimediju ekrānu (V paaudzes R-Link 2 bieži tiek kritizēts par lēnu darbību un uzkāršanos), elektrisko stāvbremzi, elektriski regulējamus sēdekļus, parkošanās sensorus un kameras. Diagnostika uzrādīs saglabātās kļūdas, kuras ar acīm ieraudzīt nevarēsiet.

EDC kārbai jāpārslēdzas plūdeni, bez sitieniem un raustīšanās, uzsākot kustību. Automobiļos ar 4Control sistēmu pārbaudiet, vai mērinstrumentu panelī nav brīdinājumu par aizmugurējo riteņu stūrēšanu. 2.0 Blue dCi dzinēji izmanto AdBlue — noskaidrojiet, vai sistēma darbojas bez kļūdām, savukārt dīzeļiem, kas daudz braukuši pilsētā, pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu.

IV paaudzes automobilī vissvarīgākais ir vispārējais stāvoklis: elektrosistēmas bojājumi (logi, durvju slēdzenes, karšu lasītājs), piekare un virsbūve. 3.0 V6 dCi dzinējs izcēlās ar uzticamības problēmām, tāpēc to izvēlēties ir vērts tikai ar skaidru remonta vēsturi. Visiem automobiļiem nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.

V un VI paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam ģimeņu labākā izvēle ir V paaudzes Intens ar dīzeļdzinēju un skaidru apkopes vēsturi. Initiale Paris ir vērts izvēlēties komforta dēļ, bet VI paaudzi — ja svarīga jauna tehnika un mazāks degvielas patēriņš.

Biežāk uzdotie jautājumi