English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Smart fortwo: generacje 451 i 453, silniki i wersje wyposażenia
Smart fortwo — dwumiejscowy, około 2,7 m długości samochód miejski, produkowany od 1998 do 2024 r. Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się generacje 451 i 453, w tym samochody elektryczne. Przyglądamy się, czym różnią się generacje, jakie silniki są najpopularniejsze i co sprawdzić przed zakupem.
Smart fortwo w skrócie
Smart fortwo był produkowany w trzech generacjach: 450 (1998–2007, do 2004 r. nazywany City-Coupé), 451 (2007–2014) i 453 (2014–2024). We wszystkich generacjach silnik umieszczono z tyłu i napędza on tylne koła, a obok coupe zawsze oferowano także kabriolet.
Największą zaletą fortwo jest kompaktowość: można go zaparkować tam, gdzie inny samochód by się nie zmieścił, a promień zawracania jest bardzo mały. Pasażerów chroni sztywna rama bezpieczeństwa „Tridion”, ale samochód jest tylko dwumiejscowy, a bagażnik niewielki.
451 i 453 — czym się różnią
Generacja 451 (2007–2014) — nieco dłuższa i wygodniejsza od pierwszej, z trzycylindrowymi silnikami benzynowymi pochodzenia Mitsubishi. Jej największa wada — zautomatyzowana 5-biegowa przekładnia mechaniczna, która zmienia biegi wolno i ze szarpnięciami. Od 2012 r. produkowano też seryjną wersję elektryczną (electric drive).
Generacja 453 (2014–2024) powstała wspólnie z Renault Twingo: jest szersza, wnętrze bardziej nowoczesne, a zawieszenie wygodniejsze. Można wybrać skrzynię manualną albo dwusprzęgłową (twinamic), dlatego w mieście jeździ się nią znacznie przyjemniej niż 451. Od 2020 r. fortwo produkowano wyłącznie jako elektryczny EQ fortwo.
Dla większości kupujących 453 to najlepszy wybór. Generacja 450 jest już bardzo stara, więc warto jej szukać tylko jako taniego samochodu na krótko.
Silniki i skrzynie biegów
W generacji 453 silniki benzynowe to 1.0 l (około 61–71 KM) i 0.9 l turbo (około 90 KM), a wersja Brabus — około 109 KM. Elektryczny EQ fortwo ma silnik elektryczny 60 kW (około 82 KM) i akumulator 17,6 kWh.
W generacji 451 najczęstsze są silniki benzynowe 1.0 l (około 61–71 KM, część z automatycznym systemem wyłączania silnika „mhd”), turbo 1.0 l (około 84 KM), Brabus (około 98–102 KM) i mały 0.8 l diesel cdi.
Rzeczywisty zasięg elektrycznego fortwo jest niewielki — najczęściej około 100–130 km, zimą mniej, dlatego nadaje się głównie do miasta. Nie ma szybkiego ładowania prądem stałym; część samochodów ma szybszą ładowarkę 22 kW prądem przemiennym.
Co sprawdzić, kupując używane fortwo
Zautomatyzowana skrzynia biegów w generacji 451 powinna zmieniać biegi bez mocnych szarpnięć, a ruszając, samochód nie może drgać — naprawa sprzęgła lub jego mechanizmu nie jest tania. Sprawdź, czy silnik nie zużywa dużo oleju i pracuje równomiernie.
W 453 z przekładnią twinamic wypróbuj wolne jazdy w korku i parkowanie. W elektrycznym EQ fortwo poproś o sprawdzenie stanu akumulatora za pomocą diagnostyki i upewnij się, że ładowanie działa zarówno z gniazdka domowego, jak i ze stacji ładowania.
Ponieważ fortwo najczęściej jeździ po mieście, uważnie obejrzyj zderzaki i narożniki pod kątem uderzeń, a także opony i zawieszenie. W wersji kabriolet sprawdź, czy dach otwiera się płynnie i nie przecieka.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia generacji 451 i 453.
pure
451, 453Podstawowa wersja wyposażenia z najprostszym wyposażeniem.
- Najczęściej stalowe felgi
- Prostsze wnętrze
- Często — klimatyzacja manualna
passion
451, 453Najpopularniejsza wersja wyposażenia.
- Felgi ze stopu lekkiego
- Często — panoramiczny dach
- Barwniejsze wykończenie wnętrza
prime
453Najbardziej komfortowa wersja generacji 453.
- Często — podgrzewane skórzane fotele
- Często — panoramiczny dach
- Felgi ze stopu lekkiego
Brabus
451, 453Najbardziej sportowa wersja fortwo.
- Mocniejszy silnik (453 — około 109 KM)
- Sportowe zawieszenie, układ wydechowy i zderzaki
- Większe felgi ze stopu lekkiego
Porównanie wersji wyposażenia generacji 453
| pure | passion | prime | Brabus | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla najmniejszego budżetu | Do codziennej jazdy po mieście | Dla komfortu | Do sportowej jazdy |
| Felgi (najczęściej) | 15-calowe stalowe | 15 cali | 15–16 cali | 16–17 cali |
| Wnętrze | Proste | Barwniejsze wykończenie | Często — skóra | Sportowe wykończenie |
| Silnik | 1.0 l, ok. 61–71 KM | 1.0 l, 0.9 turbo lub elektryczny | 1.0 l, 0.9 turbo lub elektryczny | 0.9 turbo, ok. 109 KM |
| Cena na rynku wtórnym (relatywnie) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie passion albo prime z silnikiem 0.9 turbo i skrzynią biegów twinamic lub elektryczny EQ fortwo, jeśli jeździsz tylko po mieście. Brabus warto wybrać wyłącznie ze względu na sportowy charakter.
Zalety
- Bardzo łatwe parkowanie w mieście
- Mały promień zawracania
- Wersja elektryczna świetnie nadaje się do jazdy po mieście
- Wytrzymała klatka bezpieczeństwa „Tridion”
Wady
- Tylko dwa miejsca i niewielki bagażnik
- Wolna zautomatyzowana skrzynia biegów w generacji 451
- Niewielki zasięg wersji elektrycznej
Najczęściej zadawane pytania
Czy smart fortwo jest bezpieczny?
Jak na mały samochód — całkiem bezpieczny: pasażerów chroni wytrzymała klatka bezpieczeństwa „Tridion” i poduszki powietrzne. Jednak w zderzeniu ze znacznie większym samochodem prawa fizyki pozostają te same, dlatego fortwo jest przede wszystkim przeznaczony do miasta.
Czy warto kupić elektrycznego EQ fortwo?
Tak, jeśli jeździsz głównie po mieście i masz gdzie ładować samochód w domu lub w pracy. Do długich podróży się nie nadaje z powodu niewielkiego zasięgu i braku szybkiego ładowania.
Czym różnią się generacje 451 i 453?
Generacja 453 jest szersza, nowocześniejsza i wygodniejsza, a co najważniejsze — ma manualną lub dwusprzęgłową skrzynię biegów zamiast wolnej zautomatyzowanej skrzyni z generacji 451. 451 jest tańsza, ale jazda nią po mieście jest mniej przyjemna.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
