Smart Forfour

Smart forfour w pigułce

Pierwsze forfour (454) powstało we współpracy z Mitsubishi Colt, natomiast drugie (453) – z Renault Twingo. Między obiema generacjami występuje około ośmioletnia przerwa, dlatego w zasadzie są to dwa zupełnie różne samochody noszące tę samą nazwę.

Generacja 453 modelu forfour wyróżnia się bardzo małym promieniem skrętu, czterema pełnowartościowymi drzwiami oraz sztywną klatką bezpieczeństwa „Tridion”. To wygodne auto do miasta, jednak bagażnik jest niewielki, a podczas szybszej jazdy pozamiejskiej wyraźnie słychać szum wiatru i opon.

454 i 453 – jakie są różnice

Generacja 454 (2004–2006) to samochód o klasycznej konstrukcji z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na oś przednią. Pod względem technicznym jest spokrewniony z Mitsubishi Colt, a tylna kanapa często ma możliwość regulacji wzdłużnej. Auto produkowano krótko, dlatego na rynku występuje rzadziej.

Generacja 453 (2014–2021) ma silnik umieszczony z tyłu i napęd na koła tylne, dokładnie tak jak smart fortwo. Dzięki temu przednie koła mogą skręcać pod dużym kątem, a promień skrętu wynosi zaledwie około 8,7 m. Kabina jest nowocześniejsza, a zawieszenie bardziej komfortowe niż w pierwszej generacji. Od 2020 r. forfour produkowano wyłącznie jako w pełni elektryczny model EQ forfour.

Dla większości kupujących model 453 będzie najlepszym wyborem. Za egzemplarzami generacji 454 warto rozejrzeć się wtedy, gdy zależy nam na konwencjonalnej konstrukcji lub większym bagażniku, pamiętając jednak, że to już leciwe auto, a niektóre części są trudno dostępne.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji 453 gama silników benzynowych obejmuje wolnossącą jednostkę 1.0 l (ok. 61–71 KM) oraz turbodoładowaną 0.9 l (ok. 90 KM), natomiast wersja Brabus rozwija ok. 109 KM. Do dyspozycji są skrzynie biegów: 5-biegowa manualna lub 6-biegowa, dwusprzęgłowa twinamic.

Elektryczny forfour electric drive oraz późniejszy EQ forfour posiadają silnik elektryczny o mocy ok. 60 kW (ok. 82 KM) oraz akumulator o pojemności 17,6 kWh. Realny zasięg jest niewielki – najczęściej wynosi ok. 100–120 km, a zimą jeszcze spada, dlatego auto sprawdza się przede wszystkim w warunkach miejskich.

W generacji 454 najpopularniejsze są silniki benzynowe pochodzące od Mitsubishi: 1.1 l (ok. 75 KM), 1.3 l (ok. 95 KM) i 1.5 l (ok. 109 KM), a także diesel 1.5 cdi oraz mocna odmiana Brabus. Skrzynie biegów to konstrukcje manualne lub zautomatyzowane.

Co sprawdzić przed zakupem używanego forfour

W modelu 453 ze skrzynią twinamic należy przetestować jazdę w żółwim tempie w korku, parkowanie oraz ruszanie pod górę – przekładnia dwusprzęgłowa powinna pracować płynnie, bez szarpnięć i wibracji. W wersjach z manualną skrzynią biegów warto skontrolować stan sprzęgła, które w warunkach miejskich zużywa się szybciej.

W przypadku elektrycznego forfour warto poprosić o diagnostyczny odczyt kondycji akumulatora trakcyjnego oraz upewnić się, że ładowanie działa poprawnie zarówno z domowego gniazdka, jak i ze stacji ładowania. Ten model nie obsługuje szybkiego ładowania prądem stałym (DC).

Ponieważ forfour użytkowany jest zazwyczaj w mieście, należy dokładnie obejrzeć zderzaki, narożniki nadwozia i felgi pod kątem śladów uderzeń, a także sprawdzić ogumienie i zawieszenie. W egzemplarzach generacji 454 najważniejszy jest ogólny stan techniczny, działanie skrzyni zautomatyzowanej oraz brak korozji.

Wersje wyposażenia

Wyposażenie różni się w zależności od rynku docelowego i rocznika, a ponadto oferowano wiele serii specjalnych (np. Edition 1); poniżej przedstawiamy najczęściej spotykane na rynku europejskim linie wyposażenia generacji 453.

Porównanie wersji wyposażenia generacji 453

Większości kupujących najlepiej odpowiada wersja passion z silnikiem 0.9 l turbo — jest wystarczająca także poza miastem. Brabus wart jest zakupu dla wyglądu, zaś elektryczny EQ forfour — tylko wtedy, gdy jeździsz głównie po mieście i masz gdzie go ładować.

Najczęściej zadawane pytania