Audi A8 D3

A8 вкратце

A8 выпускается с 1994 года, и его отличительная черта с самого первого поколения — алюминиевая конструкция кузова (Audi Space Frame), позволяющая сделать большой автомобиль легче. Все поколения — четырехдверные седаны с короткой или удлиненной (A8 L) базой, и большинство автомобилей оснащены полным приводом quattro.

На вторичном рынке A8 ценится за тихий салон, комфортную пневматическую подвеску и мощные, равномерно работающие двигатели. С другой стороны — быстро падающая стоимость и дорогой ремонт сложной электроники, поэтому при выборе важна история автомобиля и его техническое состояние.

D4 и D5 — чем отличаются

Поколение D3 (2002–2010) сегодня стоит недорого, но у большинства автомобилей пробег уже очень большой, а ремонт электроники и подвески может составить значительную часть стоимости автомобиля.

Поколение D4 (2010–2017) — самое популярное на вторичном рынке. Оно оснащено 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой MMI с сенсорным джойстиком, а после обновления конца 2013 года — матричными LED-фарами и более экономичными двигателями.

Пятое поколение (с конца 2017 года) — гораздо более цифровое: вместо множества кнопок — два сенсорных экрана, большинство двигателей оснащены системой легкого гибрида на 48 В, опционально предлагается задний привод. В конце 2021 года обновленный A8 получил новые бамперы, цифровые передние фары Matrix LED и задние OLED-фары.

Двигатели и коробки передач

В четвертом поколении чаще всего встречается дизельный 3.0 TDI V6 (около 204–262 л.с.), а также мощный 4.2 TDI V8 (около 350–385 л.с.). Бензиновые — 3.0 TFSI с компрессором (около 290–310 л.с.), 4.2 FSI V8, а после обновления — 4.0 TFSI V8; спортивный S8 с 4.0 TFSI развивает более 500 л.с. Реже встречаются W12 и гибридная версия.

В пятом поколении основной двигатель — 50 TDI (3.0 V6 дизель, около 286 л.с.). Бензиновые — 55 TFSI (3.0 V6, около 340 л.с.) и 60 TFSI (4.0 V8, около 460 л.с.), предлагается и подзаряжаемый гибрид 60 TFSI e, а S8 оснащен двигателем V8 мощностью около 571 л.с.

Автомобили четвертого и пятого поколений оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. Она работает плавно и считается надежной, однако полезно периодически менять масло, хотя в официальном графике обслуживания это часто не предусмотрено.

Что проверить при покупке подержанного A8

Пневмоподвеска — стандартная, поэтому проверьте, стоит ли автомобиль после ночи на всех колесах одинаково, не работает ли компрессор слишком долго и нет ли ошибок при изменении клиренса. Изношенные подушки и компрессор — самые частые расходы на эту подвеску.

В двигателях V6 и V8 TDI с турбонаддувом обратите внимание на цепь ГРМ — она находится сзади двигателя, поэтому ремонт сложный и дорогой. Также проверьте сажевый фильтр (DPF), систему EGR, а в дизелях D5 поколения — и систему AdBlue.

Кузов в основном из алюминия, поэтому после аварии его качественно отремонтировать может не каждый сервис — внимательно осмотрите зазоры между деталями и толщину краски. Проверьте, работает ли вся электроника (MMI, камеры, функции массажа и вентиляции), а пробег сверьте с записями в сервисной книжке.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе версии и пакеты.

Сравнение версий поколения D5

Для большинства покупателей оптимальный выбор — A8 или A8 S line с двигателем 50 TDI — это самый экономичный и часто встречающийся вариант. A8 L стоит выбрать, если часто возите пассажиров сзади, а S8 — только если готовы к большим затратам на обслуживание.

Частые вопросы