Audi TT

TT вкратце

TT выпускался в трёх поколениях: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) и 8S (2014–2023). В каждом поколении предлагались Coupé с двумя символическими задними сиденьями и двухместный Roadster с мягким верхом.

Техника близка к Volkswagen Golf и Audi A3, поэтому много деталей общих с этими моделями. TT ценится за дизайн, качественный салон и то, что на нём удобно ездить каждый день, однако багажник и заднее место небольшие.

8J и 8S — какое поколение выбрать

Поколение 8J (2006–2014) получило более крупный кузов из алюминия и стали, более прочную подвеску и современные двигатели TFSI. Это самый доступный способ приобрести ещё довольно современный TT; автомобили 2010 года выпуска имеют другие фары и более новые двигатели.

Поколение 8S (2014–2023) выделяется цифровой приборной панелью Audi virtual cockpit, на которой отображается и карта навигации, а также климат-контролем, установленным в вентиляционных отверстиях. Оно точнее в управлении и лучше оснащено, поэтому это самый популярный выбор среди более новых автомобилей. Обновлено в 2018 году.

Первое поколение 8N сегодня чаще всего покупают за дизайн и считают будущей классикой. Ранние 8N автомобили оснащались задним спойлером и системой стабилизации (ESP), чтобы быть более устойчивыми на высоких скоростях.

Двигатели и коробки передач

В 8N поколении был 1.8 T двигатель (около 150–225 л.с.) и 3.2 VR6 (около 250 л.с.). В 8J поколении чаще всего встречаются 1.8 TFSI (около 160 л.с.) и 2.0 TFSI (около 200–211 л.с.), а также 2.0 TDI (около 170 л.с.) с полным приводом quattro. TTS имел около 272 л.с., а TT RS — пятицилиндровый 2.5 TFSI двигатель (около 340–360 л.с.).

В 8S поколении до 2018 года чаще всего встречаются 1.8 TFSI (около 180 л.с.), 2.0 TFSI (около 230 л.с.) и 2.0 TDI (около 184 л.с.), после рестайлинга — 40 TFSI и 45 TFSI (около 197 и 245 л.с.). TTS имел около 306–310 л.с., а TT RS — около 400 л.с.

Коробки передач — механическая или автоматическая S tronic (DSG). Более мощные версии часто оснащены полным приводом quattro, который подключается через муфту Haldex.

Что проверить при покупке подержанного TT

Коробка S tronic должна переключаться плавно: рывки при трогании или удары при переключении часто указывают на необходимость ремонта муфты или мехатроники. Уточните, регулярно ли менялось масло в коробке, а в версиях с quattro — и масло в муфте Haldex.

В случае 2.0 TFSI двигателей 8J поколения уточните про расход масла и обслуживание системы распределения, а в 2.0 TFSI 8S поколения — проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости. В 8N поколении часто выходит из строя экран приборной панели и стрелки.

TT часто покупают любители быстрой езды, поэтому можно встретить автомобили с перепрошивкой двигателя или изношенной подвеской. В версии Roadster проверьте механизм крыши и салон, в версии Rida — по сервисным записям и техническому осмотру, а кузов — на предмет покрашенных деталей.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространённые в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций 8S поколения

Для большинства покупателей лучший выбор — S line с двигателем 2.0 TFSI: он быстрый, выглядит хорошо и недорогой в обслуживании. TTS и TT RS стоит выбирать только если вы ищете действительно быстрый автомобиль.

Частые вопросы