Audi A8 D3

A8 kurz und knapp

Die A8 wird seit 1994 produziert, und ihr charakteristisches Merkmal seit der ersten Generation ist die Aluminiumkarosserie (Audi Space Frame), die das große Auto leichter macht. Alle Generationen sind viertürige Limousinen mit Standard- oder Langversion (A8 L), und die meisten Fahrzeuge haben den quattro Allradantrieb.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird die A8 für ihren ruhigen Innenraum, das komfortable Luftfederungssystem und die leistungsstarken, gleichmäßig laufenden Motoren geschätzt. Auf der anderen Seite steht der schnell sinkende Wert und die teure Reparatur der komplexen Elektronik, daher ist die Fahrzeuggeschichte und der technische Zustand beim Kauf entscheidend.

D4 und D5 — Was sind die Unterschiede

Die D3-Generation (2002–2010) ist heute nicht mehr viel wert, aber die meisten Fahrzeuge haben bereits eine sehr hohe Laufleistung, und die Reparatur der Elektronik und der Federung kann einen erheblichen Teil des Fahrzeugwerts ausmachen.

Die D4-Generation (2010–2017) ist die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Sie verfügt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe und das MMI-System mit Touchpad, und nach dem Facelift Ende 2013 gibt es Matrix-LED-Scheinwerfer und sparsamere Motoren.

D5 Generation (ab Ende 2017) — deutlich digitaler: Statt vieler Knöpfe gibt es zwei berührungsempfindliche Bildschirme, die meisten Motoren verfügen über ein 48-V-Leicht-Hybridsystem, optional ist ein Allradantrieb erhältlich. Ende 2021 erhielt der überarbeitete A8 neue Felgen, digitale Matrix LED-Scheinwerfer vorn und OLED-Rückleuchten.

Motoren und Getriebe

In der D4 Generation ist häufig der 3.0 TDI V6 Dieselmotor (ca. 204–262 PS) zu finden, außerdem der leistungsstarke 4.2 TDI V8 (ca. 350–385 PS). Benziner sind der 3.0 TFSI mit Kompressor (ca. 290–310 PS), der 4.2 FSI V8, und nach dem Facelift der 4.0 TFSI V8; der sportliche S8 mit 4.0 TFSI hat mehr als 500 PS. Seltener sind der W12 und die Hybridversion.

In der D5 Generation ist der Hauptmotor der 50 TDI (3.0 V6 Diesel, ca. 286 PS). Benziner sind der 55 TFSI (3.0 V6, ca. 340 PS) und der 60 TFSI (4.0 V8, ca. 460 PS), außerdem gibt es den aufladbaren Hybrid 60 TFSI e, und der S8 hat einen V8-Motor mit etwa 571 PS.

Autos der D4 und D5 Generationen haben ein 8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe. Es funktioniert reibungslos und gilt als zuverlässig, benötigt aber periodisch Ölwechsel, auch wenn dies im offiziellen Wartungsplan oft nicht vorgesehen ist.

Was beim Kauf eines gebrauchten A8 zu prüfen ist

Die Luftfederung ist serienmäßig, daher überprüfen Sie, ob das Auto nachts gleichmäßig auf allen Rädern steht, ob der Kompressor nicht zu lange läuft und ob beim Höhenverstellen keine Fehler auftreten. Verschleißende Dichtungen und der Kompressor sind die häufigsten Kostenpunkte dieser Federung.

Große V6- und V8-TDI-Motoren fragen Sie nach den Steuerketten – diese befinden sich am Motorende, daher ist die Reparatur kompliziert und teuer. Überprüfen Sie auch den Partikelfilter (DPF), das EGR-System und bei D5-Dieseln die AdBlue-Anlage.

Die Karosserie besteht größtenteils aus Aluminium, daher kann nicht jede Werkstatt sie nach einem Unfall ordnungsgemäß reparieren – prüfen Sie sorgfältig die Spalten zwischen den Teilen und die Lackstärke. Stellen Sie sicher, dass alle elektronischen Geräte (MMI, Kameras, Massage- und Lüftungsfunktionen) funktionieren und vergleichen Sie den Kilometerstand mit den Serviceeinträgen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen und Pakete.

Vergleich der D5-Generationen

Für die meisten Käufer ist der A8 oder der A8 S line mit dem 50 TDI-Motor die wirtschaftlichste und am häufigsten angetroffene Kombination. Der A8 L ist die richtige Wahl, wenn Sie häufig Passagiere im Fond transportieren, und der S8, wenn Sie bereit sind, höhere Unterhaltskosten zu tragen.

Häufige Fragen