Audi 100

Audi 100 kortfattat

Audi 100 tillverkades i fyra generationer: C1 (1968–1976), C2 (1976–1982), C3 (1982–1991) och C4 (1990–1994). 1994 uppdaterades C4 och döptes om till Audi A6. På begagnatmarknaden idag är det nästan enbart C3 och C4 bilar, medan tidigare generationer oftast köps av samlare.

Audi 100 erbjöds som sedan och kombi — Avant — med framhjulsdrift eller permanent fyrhjulsdrift quattro. Det är en rymlig, bekväm och enkelt konstruerad bil som länge uppskattats i Sverige för sin hållbarhet och enkla underhåll. Ändå är den yngsta modellen över 30 år gammal, så varje bils skick skiljer sig mycket.

C3 och C4 — vad skiljer dem åt

C3 (1982–1991) sticker ut med sin mycket strömlinjeformade kaross — dess luftmotståndskoefficient var omkring 0,30, vilket var rekordlågt för en serieproducerad bil på den tiden. Senare C3 bilar fick en helt zinkbelagd kaross, och 1988 års modell uppdaterades. Denna generation låg också till grund för den lyxigare Audi 200.

C4 (1990–1994) — en betydligt uppdaterad C3: annan front och bak, modernare interiör, bättre säkerhet. Denna gång introducerades V6-bensinmotorer och den sportiga S4-versionen, medan 2.5 TDI blev den populäraste dieseln.

För daglig körning är den senare C4-generationen mer praktisk — den är nyare och oftare i bättre skick. C3 väljs av dem som gillar dess klassiska design eller söker det enklaste och billigaste bilalternativet.

Motorer och växellådor

I C3-generationen är det vanligast med fyra- och femcylindriga 1.8–2.3 bensinmotorer, samt femcylindriga dieslar och turbodieslar. Från 1989 erbjöds 2.5 TDI (cirka 120 hk) — en av de första lättviktiga turbodieslarna med direktinsprutning.

I C4-generationen är det vanligast med 2.0 (oftast cirka 100–115 hk) och femcylindriga 2.3 (cirka 133 hk) bensinmotorer, 2.6 och 2.8 V6 (cirka 150 och 174 hk) motorer samt femcylindriga 2.4 D och 2.5 TDI (cirka 115 hk) dieslar. Den sportiga S4 hade en femcylindrig 2.2 turbomotor (cirka 230 hk), senare även en 4.2 V8.

Det vanligaste är en femväxlad manuell växellåda, mindre vanligt är automatlåda. Quattro-versionerna har permanent fyrhjulsdrift, vilket är särskilt uppskattat på vintern.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Audi 100

Ett oinkopplad kaross efter några årtionden och reparationer kan rosta — oftast på dörrarnas botten, bagageutrymmet och hjulhusen. Inte alla tidiga C3-bilar har helt oinkopplade karosser, så det är värt att kolla dem extra noggrant. Fråga om karossen inte har blivit svetsad.

I en bil av den här åldern måste man ofta byta ut gummi- och slangdetaljer, fjäderben och servostyrning. Kontrollera att motorn inte läcker olja och fungerar jämnt när den är kall, och i fallet med 2.5 TDI — att den startar lätt och inte rökar. Centralstängningen styrs pneumatiskt, så skador på dess pump och slangar är inte ovanliga.

Begär registrerings- och tekniska kontrollhandlingar, och jämför VIN-nummer. Vissa salong- och karossdetaljer kan vara svåra att hitta, så det är bäst att välja en så komplett och original bil som möjligt.

Utföranden

Audi 100:s utrustningsnivåer skiljde sig beroende på marknad och år (t.ex. C3 kallades ibland CC eller CD), så vi anger de vanligaste kaross-, motor- och växellådsutförandena.

Jämförelse av de vanligaste versionerna

Många köpares bästa val är C4-sedanen eller Avant med 2.3 eller 2.5 TDI-motor. Quattro är ett bra val om du behöver bra grepp om vägen på vintern, men det viktigaste i en bil av den här åldern är fortfarande karossens och teknikens skick.

Vanliga frågor