Audi A4 Allroad

A4 allroad kortfattat

A4 allroad quattro introducerades först 2009 (B8 generationen), och 2016 ersattes den av B9 generationen. Det är inte en separat modell, utan en A4 Avant kombi som är anpassad för tuffare vägar: några centimeter högre markfrigång, plastskydd på hjulhus och stötfångare, andra buffertar och skärmar samt alltid fyrhjulsdrift.

Till skillnad från den större A6 allroad saknar A4 allroad pneumatisk fjäderupphängning — en vanlig fjäderupphängning används, vilket gör underhållet enklare och billigare. Interiören, bagageutrymmet och de flesta tillbehör är samma som i A4 Avant, så allroad väljs ofta av dem som behöver en kombi men måste köra mycket på grusvägar eller vintertid.

B8 och B9 generation — vad skiljer dem åt

B8 generationens A4 allroad (2009–2016) har permanent quattro drivning med central differensial. 2012 uppdaterades bilen: nya strålkastare, interiördetaljer och motorer. Idag är det det billigaste sättet att köpa en allroad, men de flesta bilar har redan hög körsträcka.

B9-generationens A4 allroad (från 2016) är lättare, tystare och mer modern, ofta med virtuellt instrumentpanel och fler hjälpsystem för körning. De flesta fyra cylindriga versioner har quattro med ultra-teknologi: vanligtvis framhjulsdrift, men bakhjulen kopplas automatiskt när det behövs. V6-dieslarna har kvar den permanenta quattro-kopplingen.

2019 års uppdaterade B9 fick ett nytt utseende, en känslig multimediaskärm istället för en roterande kontroll och nya motorbeteckningar (t.ex. 40 TDI, 45 TFSI). I Allroad-versionen finns ofta Audi drive select-läget „offroad“, som hjälper till att köra på grusvägar och klättra uppför branta sluttningar.

Motorer och växellådor

I B8-generationen är de vanligaste motorerna 2.0 TDI-dieslar (oftast omkring 170–190 hk) och 3.0 TDI V6 (cirka 240–245 hk), medan den bensin-drivna 2.0 TFSI (cirka 211–225 hk) är mindre vanlig. 2.0 TDI kombineras ofta med en sexväxlad manuell låda, medan de kraftfullare motorerna har en sjuväxlad S tronic.

I B9-generationen före uppdateringen fanns 2.0 TDI (cirka 150–190 hk), 3.0 TDI V6 (cirka 218–272 hk) och 2.0 TFSI (cirka 252 hk). Efter 2019 års uppdatering finns 40 TDI (cirka 190–204 hk), 45 och 50 TDI med V6 (cirka 231 och 286 hk) samt 45 TFSI (cirka 245–265 hk). De nyare motorerna har ett lätt hybrid-system, och dieslarna använder AdBlue-vätska.

I B9-generationen kombineras fyra cylindriga motorer ofta med en sjuväxlad S tronic-dubbelkopplingslåda, medan V6 TDI har en åttaväxlad tiptronic-automatlåda.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad A4 allroad

Det som gäller A4 Avant gäller också allroad: de tidiga B8-modellerna med 2.0 TFSI-motorer var kända för ökade oljekostnader, 3.0 TDI V6 har fördelningen av drivlinan bak, och S tronic-lådan ska växla smidigt, utan ryck och stötar. Kontrollera partikelfiltret (DPF), EGR-ventilen och AdBlue-systemet på dieselfordon.

Allroads unika egenskap är karossen och underredet. Om bilen har kört mycket på grusvägar, kontrollera skydden, fjäderbenen och stötdämparna, och leta efter skador på undersidan. quattro-driften kräver att alla däck är av samma storlek och liknande slitage; fråga också om oljebyte i växellådan och differentialen.

Plastskydd på hjulhus och stötfångare döljer små repor, men under dem kan det samlas smuts — kontrollera om det finns korrosion. Många allroad-modeller importeras från utlandet, så kontrollera körhistoriken enligt service- och tekniska kontrolluppgifter.

Versioner efter motor

A4 allroad säljs oftast som en separat version med extra utrustningspaket, så vi anger de vanligaste versionerna efter motor; utrustningen skiljer sig efter marknad och år.

Jämförelse av B9-versioner

För de flesta köpare är 40 TDI det bästa valet – ekonomiskt och tillräckligt kraftfullt. 50 TDI är värt att överväga om du ofta kör på motorvägar eller släpar en släpvagn, medan 45 TFSI passar om du inte kör så mycket per år.

Vanliga frågor