Audi TT

TT kort

TT har tillverkats i tre generationer: 8N (1998–2006), 8J (2006–2014) och 8S (2014–2023). Alla generationer erbjöd Coupé med två symboliska bakre sittplatser och en tvåsitsig Roadster med mjukt tak.

Tekniken är nära besläktad med Volkswagen Golf och Audi A3, därför delar den många komponenter med dessa modeller. TT uppskattas för sin design, högkvalitativa interiör och att den är bekväm att köra dagligen, men bagageutrymmet och bakre sittplatser är små.

8J och 8S — vilken generation ska man välja

8J generationen (2006–2014) fick en större kaross av aluminium och stål, en starkare väghållning och moderna TFSI-motorer. Detta är det billigaste sättet att få en ganska modern TT; bilar uppdaterade 2010 har andra strålkastare och nyare motorer.

8S generationen (2014–2023) sticker ut med en digital instrumentpanel Audi virtual cockpit, där även navigationskartan visas, samt klimatanläggningar, monterade i ventilationsöppningarna. Den är mer precis att köra och bättre utrustad, därför är den den populäraste valet bland nyare bilar. Uppdaterad 2018.

Första generationens 8N köps idag oftast för sin design och anses vara en framtida klassiker. Tidiga 8N-bilar var utrustade med en bakre spoiler och stabilitetssystem (ESP) för att bli stabilare vid högre hastigheter.

Motorer och växellådor

I 8N-generationen fanns det en 1.8 T-motor (cirka 150–225 hk) och en 3.2 VR6 (cirka 250 hk). I 8J-generationen var de vanligaste 1.8 TFSI (cirka 160 hk) och 2.0 TFSI (cirka 200–211 hk), samt 2.0 TDI (cirka 170 hk) med quattro-växellåda. TTS hade cirka 272 hk, medan TT RS hade en femcylindrig 2.5 TFSI-motor (cirka 340–360 hk).

I 8S-generationen före 2018 var de vanligaste 1.8 TFSI (cirka 180 hk), 2.0 TFSI (cirka 230 hk) och 2.0 TDI (cirka 184 hk). Efter uppdateringen fanns det 40 TFSI och 45 TFSI (cirka 197 och 245 hk). TTS hade cirka 306–310 hk, medan TT RS hade cirka 400 hk.

Växellådorna är antingen manuella eller automatiska S tronic (DSG). De kraftfullare versionerna har ofta fyrhjulsdrift quattro, som kopplas via en Haldex-koppling.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad TT

S tronic-lådan bör växla smidigt: ryckningar vid uppstart eller stötar vid växling tyder ofta på att kopplingen eller mekatroniken behöver repareras. Fråga om växellådsoljan byts regelbundet, och för quattro-versioner, även Haldex-kopplingsoljan.

För 8J-generationens 2.0 TFSI-motorer, fråga om oljeåtgång och fördelningssystemets underhåll. För 8S-generationens 2.0 TFSI, kontrollera om det finns läckage av kylvätska. I 8N-generationen är det vanligt att instrumentpanelns skärm och instrumenten går sönder.

TT är ofta ett val för dem som älskar att köra, så det finns bilar med modifierad motorprogramvara eller slitna växellådor. Kontrollera takmekanismen och styvheten på roadsterversionen. Kontrollera ridåerna enligt service- och tekniska inspektionsjournaler, och karossen för målad detaljer.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av 8S-generationens utrustningsnivåer

Många köpares bästa val är S line med 2.0 TFSI-motorn: den är snabb, ser bra ut och är inte dyr att underhålla. TTS och TT RS är bara värt att välja om du söker ett riktigt snabbt bil.

Vanliga frågor