Citroën C4 II

C4 kort

Första generationens C4 (2004–2010) erbjöds som en femdörrars hatchback och en tredörrars coupé. Andra generationen (2010–2018) fanns endast som en femdörrars hatchback. År 2020 introducerades tredje generationen – en högre, crossoverliknande hatchback som kan väljas med bensin-, diesel- eller elmotor (e-C4).

Inga förväxlingar: C4 Picasso och Grand C4 Picasso (senare C4 SpaceTourer) är minivans, medan C4 Cactus och C4 Aircross är separata modeller, trots att de har "C4" i namnet. I denna artikel pratar vi om den vanliga C4-hatchbacken.

C4 väljs ofta av dem som värdesätter komfort: mjuk körning, bekväma sittplatser och tyst inredning. På begagnadmarknaden är den vanligtvis billigare än en Volkswagen Golf eller Škoda Octavia av samma ålder.

Generation II och III – vad skiljer dem åt

Generation II (2010–2018) är tekniskt sett nära besläktad med första generationens Peugeot 308, men har en solidare inredning än den tidigare C4. Cirka 2015 uppdaterades bilarna med nya 1.2 PureTech bensinmotorer och BlueHDi dieselmotorer. Idag är detta det billigaste sättet att köpa en C4, men många bilar har redan hög körsträcka.

Tredje generationen (från 2020) byggd på CMP-plattformen, precis som Peugeot 2008 eller Opel Mokka. Den är högre, sitter högre och använder hydrauliska stötdämpare (Progressive Hydraulic Cushions), så bilen rullar extra mjukt över ojämnheter. År 2022 tillkom den längre C4 X med separat bagageutrymme.

Den elektriska ë-C4 har samma kaross och interiör som den bensin- eller dieseldrivna C4. Den passar bäst för köpare som kör mest i staden och förorten och som kan ladda bilen hemma eller på jobbet.

Motorer och växellådor

I andra generationen är det vanligast med 1.4 och 1.6 VTi-bensinmotorer samt turbomotorn 1.6 THP (cirka 156 hk), och efter uppdateringen 1.2 PureTech (cirka 110–130 hk). Dieslarna är 1.6 HDi och e-HDi (cirka 90–115 hk), 2.0 HDi (cirka 150 hk), och senare 1.6 BlueHDi.

I tredje generationen utgörs grunden av 1.2 PureTech-bensinmotorn (cirka 100–155 hk) och 1.5 BlueHDi-dieseln (cirka 110–130 hk). Den elektriska ë-C4 hade ursprungligen en 136 hk-motor, senare bilar har en något kraftigare och med större batteri.

Växellådorna är manuella eller automatiska. I andra generationen kombineras e-HDi ofta med robotlådan ETG6 (EGS6), medan kraftigare motorer har en 6-växlad automatlåda EAT6. I tredje generationen har kraftigare versioner en 8-växlad automatlåda EAT8.

Vad man bör kolla när man köper en begagnad C4

1.2 PureTechs oljedelarsrem är i bruk: om den är sliten kan den spricka, och skräp kan fastna i oljepumpens nät. Fråga när remmen senast byttes och om använd olja är tillverkarens rekommenderade, samt kontrollera om motorn inte förbrukar för mycket olja.

Andra generationens 1.6 VTi och THP-motorer är kända för att ha problem med fördelaraxeln och kolavlagringar — en kall motor bör inte knastra efter start. Den robotiserade ETG6-lådan växlar långsamt och med hack — så fungerar den även när den är i ordning, men koppelplattan kan vara sliten, så testa alltid körning från stillastående.

Kontrollera partikelfiltret (DPF) på dieselfordon och AdBlue-systemet på BlueHDi-modeller: det bör inte finnas varningar om utsläppssystemets fel på instrumentpanelen. När du köper en ë-C4, be om en batteristatusrapport. För alla bilar, kontrollera körhistoriken enligt service- och inspektionsjournaler.

Utföranden

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av tredje generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare är Feel eller Feel Pack med 1.2 PureTech 130 eller 1.5 BlueHDi motor det bästa valet. Shine är ett bra val om du vill ha mycket utrustning och hjälpsystem för körningen.

Vanliga frågor