Citroën C4 II

C4 kort fortalt

Første generasjons C4 (2004–2010) ble tilgjengelig som en 5-dørs stasjonsvogn og en 3-dørs kupé. Andre generasjon (2010–2018) var kun tilgjengelig som en 5-dørs stasjonsvogn. I 2020 kom tredje generasjon – en høyere, SUV-lignende stasjonsvogn som kan velges med bensin-, diesel- eller elektrisk (ë-C4) motor.

Ikke forveksle: C4 Picasso og Grand C4 Picasso (senere C4 SpaceTourer) er minivanser, mens C4 Cactus og C4 Aircross er separate modeller, selv om de har «C4» i navnet. I denne artikkelen snakker vi om den vanlige C4 stasjonsvognen.

C4 er ofte valget for de som setter pris på komfort: myk kjøring, komfortable seter og stille interiør. På det brukte markedet er den vanligvis billigere enn en Volkswagen Golf eller Škoda Octavia av samme alder.

Generasjon II og III – hva er forskjellene

Andre generasjon (2010–2018) er teknisk sett nær beslektet med første generasjons Peugeot 308, men har en mer solid interiør enn den forrige C4. Omtrent i 2015 fikk bilene oppdaterte 1.2 PureTech bensinmotor og BlueHDi dieselmotor. I dag er dette den billigste måten å få tak i en C4, men mange biler har allerede høy kjørelengde.

Tredje generasjon (fra 2020) bygget på CMP-plattformen, som Peugeot 2008 og Opel Mokka. Den er høyere, sitter høyere, og bruker hydrauliske støtdempere (Progressive Hydraulic Cushions), så bilen glir særlig mykt over ujevnheter. I 2022 kom den lengre C4 X med separat bagasjerom.

Elektriske ë-C4 har samme karosseri og interiør som bensin- og dieseldrevne C4. Den passer best for kjøpere som kjører mest i byen og forsteder, og som kan lade bilen hjemme eller på jobben.

Motorer og girkasser

Andre generasjon er mest kjent for 1.4 og 1.6 VTi-bensinmotorer samt turbomotoren 1.6 THP (ca. 156 hk). Etter oppdateringen kom 1.2 PureTech (ca. 110–130 hk). Dieselmotorer er 1.6 HDi og e-HDi (ca. 90–115 hk), 2.0 HDi (ca. 150 hk), og senere 1.6 BlueHDi.

Tredje generasjon har hovedsakelig 1.2 PureTech-bensinmotor (ca. 100–155 hk) og 1.5 BlueHDi-diesel. Den elektriske ë-C4 hadde opprinnelig en 136 hk-motor, senere modeller har en litt sterkere motor med større batteri.

Girkasser er manuelle eller automatiske. Andre generasjon har ofte e-HDi med robotgirkassen ETG6 (EGS6), mens sterkere motorer har 6-trinns automatgirkassen EAT6. Tredje generasjon har 8-trinns automatgirkassen EAT8 på de sterkeste versjonene.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt C4

1.2 PureTech oljefordelingsremmen fungerer i oljen: slitt den, kan den knuse, og skadene kan blokkere oljepumpen. Spør om når remmen ble byttet og om brukt olje fra produsenten er brukt, og vær oppmerksom på om motoren bruker mye olje.

Andre generasjons 1.6 VTi- og THP-motorer er kjent for problemer med fordelingskjeden og karbonavsetninger – en kald motor bør ikke stønne etter oppstart. Robotgearkassen ETG6 skifter tregere og med rykker – slik fungerer den også når den er i orden, men koblingspedalen kan være sløv, så test alltid kjøring fra stående.

Sjekk partikkelfilteret (DPF) på dieseldrevne biler, og AdBlue-systemet på BlueHDi-modeller: det bør ikke være varsler om feil i utslippssystemet på instrumentpanelet. Ved kjøp av ë-C4, be om en statusrapport for batteriet. For alle biler, sjekk servicehistorikken og tekniske undersøkelser.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er Feel eller Feel Pack med 1.2 PureTech 130 eller 1.5 BlueHDi motor det beste valget. Shine er verdt å vurdere hvis du setter pris på riktig utstyr og hjelpesystemer.

Vanlige spørsmål