Citroën Jumpy I

Jumpy kort

Jumpy har tillverkats sedan 1995 och har alltid producerats tillsammans med Peugeot Expert — det är i princip samma lastbil med annan front och märke. Dessutom är II generationen grunden för Fiat Scudo och Toyota ProAce, medan III generationen är Toyota ProAce, Opel Vivaro och senare Fiat Scudo. Därför finns det inga brist på reservdelar, och servicerna känner till tekniken väl.

Jumpy finns som lastbil, lastbil med dubbelhytt och passagerarversion Combi. I II generationen kallades passagerarversionen Multispace, medan III generationens passagerarfordon med bättre inredning säljs under namnet SpaceTourer. Plattformen med hytt är mindre vanlig och är avsedd för specialuppbyggnader. Lastkapaciteten ligger vanligtvis runt en ton eller lite mer.

II och III generation — vad skiljer dem åt

II generation (2007–2016) — en enkel arbetslastbil som erbjuds i två längder (L1, L2) och två takhöjder (H1, H2). Idag är detta den billigaste Jumpy, men många bilar har redan kört mycket, så teknisk skick är det viktigaste.

Tredje generationen (från 2016) byggd på EMP2-plattformen, som också används av vissa Citroën och Peugeot. Den är tystare, mer bekväm och har fler säkerhetssystem. Citroën märker längderna XS, M och XL: den kortaste XS är praktisk i staden, medan XL tillåter transport av längre last. Alla Jumpy i tredje generationen har lågt tak.

Från 2020 tillverkas den elektriska ë-Jumpy, och 2024-modellen uppdaterades — framsidan byttes ut med ett nytt Citroën-emblem och en uppdaterad interiör. På begagnadmarknaden finns mestadels tidiga modeller av tredje generationen.

Motorer och växellådor

I andra generationen är det vanligast med 1.6 HDi (cirka 90 hk) och 2.0 HDi (cirka 120–165 hk) dieslar. Växellådorna är oftast manuella.

I tredje generationen erbjöds först 1.6 BlueHDi (cirka 95–115 hk) och 2.0 BlueHDi (cirka 120–180 hk) motorer, men senare ersattes den mindre motorn av 1.5 BlueHDi. Med den kraftigare 2.0 BlueHDi kan man hitta automatväxlad låda, med de andra är det oftast manuell.

Jumpy drivs av framhjulen. Den elektriska ë-Jumpy har en 50 eller 75 kWh batteri; dess verkliga räckvidd beror mycket på last och lufttemperatur.

Vad man ska kontrollera när man köper en begagnad Jumpy

Kontrollera körhistoriken enligt servicejournaler och tekniska inspektioner — arbetsfordon är ofta kört mycket mer än vad räknaren visar. Testkör sankning och dubbla bakfjädring: vibrationer vid körning eller knarrande i tomgång kan ofta betyda en dyr reparation.

Kontrollera turbokompressorer, injektorer, EGR-ventilen och partikelfilter för dieselmotorer. Turbokompressorn på 1.6 HDi-motorn är känslig för oljetillståndet, så fråga efter när oljan senast byttes. I Euro 6 BlueHDi-motorer bör du kontrollera AdBlue-systemet – det är ganska vanligt med fel på det.

Kontrollera glidande dörrskenor och dörrstängare, bakdörrens lås, och lastutrymmet. I äldre bilar bör du kontrollera dörrstängare, hjulhus och karossens undersida för rost.

Karossversioner

Komplettnamn varierar mycket beroende på marknad och år, så vi listar de vanligaste karossversionerna.

Jämförelse mellan tredje generationens versioner

För arbete är M-längden den mest universella furgonen, medan XS är ett bra val om du oftast kör i staden. Combi är mest rationell för passagerartransport, medan SpaceTourer är bäst när komfort är viktigt.

Vanliga frågor