Nissan Micra K11

Micra kort

Micra har tillverkats sedan 1982. På begagnatmarknaden är det mest vanligt att man stöter på K12 (cirka 2002–2010), K13 (cirka 2010–2017) och K14 (från 2017). De flesta bilarna är femdörrars hatchbacks, men i K12-generationen fanns även tre-dörrsversioner och cabrioleten Micra C+C.

Micra passar de som behöver en liten, ekonomisk och lättparkerad bil. Från 2025 blir Micra en elbil, utvecklad tillsammans med Renault, men på begagnatmarknaden dominerar fortfarande tidigare generationer med förbränningsmotorer.

Vilken generation ska man välja

K12-generationen kännetecknas av sin rundade, lättigenkännliga form och höga, bekväma interiör. Idag är det den billigaste alternativet, men de flesta bilarna är gamla, så det viktigaste är teknisk skick, inte utrustningsnivå.

K13-generationen — en enkel och billig bil med ekonomiska tre-cylindriga motorer. Interiörmaterialen är enkla, men tekniken är inte komplicerad och underhållet är billigt.

K14 generationen (från 2017) är lägre, smalare och betydligt modernare: Nissan syftade på europeiska köpare när de utvecklade den, så bilen har ett högre kvalitetssalong, fler säkerhetssystem och modern multimediasystem. Det är det bästa valet om budgeten tillåter.

Motorer och växellådor

I K12 generationen är det vanligast med 1.2 och 1.4 liters bensinmotorer samt en 1.5 dCi dieselmotor. I K13 generationen utgörs grunden av en 1.2 liters trecylindrig bensinmotor (cirka 80 hk), medan den kraftigare 1.2 DIG-S-versionen har kompressor och cirka 98 hk.

I K14 generationen erbjuds 0.9 IG-T turbomotorn (cirka 90 hk), 1.0 liters atmosfärsmotor (cirka 70 hk) och 1.5 dCi dieselmotor (cirka 90 hk). Från 2019 ersattes dessa av 1.0 IG-T turbomotorn (cirka 100 hk), och den sportigare N-Sport-versionen hade cirka 117 hk.

Växellådorna är oftast manuella. I K12 generationen fanns en klassisk automatlåda, medan K13 och K14 generationer erbjuder en steglös variator (CVT).

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Micra

I K12 generationens 1.2 liters motor kan fördelningskedjan sträcka sig över tid — motorn bör inte knastra när den är kall efter start. Kontrollera även elstyrd servostyrning och karosskorrosion i dessa bilar.

I en bil med variator (CVT) bör du testa smidig acceleration och uppfart: ryckningar eller tröghet kan indikera en dyr reparationsåtgärd. Kontrollera även att dieselmotorn inte startar svårt och inte rökar.

I K14-generationens bilar, kontrollera att multimediasystemet och säkerhetssystemen fungerar. För alla bilar — kontrollera körhistoriken enligt servicejournaler och tekniska besiktningar, och karossen för målad detaljer och ojämna fogar, eftersom stadsbilar ofta är ommålade.

Utförande

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av K14-generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet Acenta eller N-Connecta med IG-T turbomotor. Tekna är ett bra val om ljudsystem och parkeringskameror är viktiga, medan Visia bara är ett alternativ vid mycket begränsad budget.

Vanliga frågor