Nissan Murano

Murano kort

Murano har tillverkats sedan 2002. Det är en femsitsig SUV med en smidig, kupéliknande kaross och en rymlig, bekväm salong. De flesta bilarna är utrustade med en 3,5-liters V6-bensinmotor och en kontinuerligt variabel växellåda Xtronic CVT.

Murano väljs för komfort, tyst körning och riklig utrustning till en överkomlig pris. De största bekymren är tillståndet på CVT-växellådan och de höga bränsleförbrukningarna, och för de bilar som importerats från USA — deras historia.

Z51 och Z52 — vad skiljer dem åt

Den första generationen (Z50, 2002–2008) är idag sällsynt och har ofta en mycket hög körsträcka. Den andra generationen (Z51, 2008–2014) såldes officiellt i Europa: dess salong är av högre kvalitet, utrustningen är rikligare, och från 2010 erbjöds även en 2,5-liters dCi-dieselmotor. I USA tillverkades även den ovanliga Murano CrossCabriolet-versionen med ett nedstängbart tak.

Den tredje generationen (Z52, från 2014, modellår 2015) såldes inte officiellt i Europa, så nästan alla Z52 i Litauen kommer från USA. Den är modernare och mer bränslesnål än Z51, och i slutet av 2018 (modellår 2019) uppdaterades den: framsidan, strålkastarna och salongsinredningen ändrades.

I slutet av 2024 introducerades den fjärde generationen av Murano i USA med en 2.0-liters turbomotor, men den är fortfarande sällsynt på begagnademarknaden. För de flesta köpare är det mest realistiska valet en uppdaterad Z52 eller en välskött europeisk Z51.

Motorer och växellådor

Bensindriven 3.5 V6 (VQ35) — huvudmotorn för Z50, Z51 och Z52, med en effekt på cirka 235–265 hk beroende på generation och marknad. Den anses vara pålitlig och fungera smidigt, men förbrukar mycket bränsle i staden.

De flesta Murano har en steglös Xtronic CVT-växellåda och fyrhjulsdrift; Z52-modellerna i USA har ofta bara framhjulsdrift. Den europeiska 2.5 dCi dieselmotorn (cirka 190 hk) är kombinerad med en sexväxlad automatlåda.

I USA erbjöds en Murano Hybrid med en 2.5-liters kompressorbensinmotor under 2016–2017, men den är mycket sällsynt. När du köper en sådan bil är det extra viktigt att se till att servicen har erfarenhet av denna hybridsystem.

Vad du ska kontrollera när du köper en begagnad Murano

Det viktigaste är CVT-växellådan. Under provkörningen får den inte hacka, trassla eller dröja när du accelererar, och hastigheten ska öka jämnt när du trycker på gasen. Fråga om CVT-vätskan har bytts — regelbundet byte förlänger växellådans livslängd, och reparationer kan vara dyra.

Kontrollera bilens historia från USA med VIN-koden: har försäkringsbolaget inte skrivit av bilen efter en trafikolycka eller översvämning. USA-versioner i Litauen behöver ofta anpassas med belysning, och bilar från norra stater, där salt strös på vintern, bör undersökas från undersidan för rost.

Kontrollera alla hjulens drivsystem, fjäderupphängning och bromsar — Murano är en tung bil. För dieselmotorn Z51, kontrollera turbinen och partikelfiltret (DPF), särskilt om bilen har kört mycket i staden.

Utförande

I Litauen är det vanligast med USA-marknadens utföranden; europeiska Z51 var ofta välutrustade redan från början. Utbudet varierar med åren.

Jämförelse av Z52-generationsutrustningar

Många köpare väljer SV eller SL: utrustningen räcker till och priset är fortfarande rimligt. Platinum är värt att välja för lyxen, men oavsett vilken utrustningsnivå som helst är det viktigaste — CVT-lådan och bilens historia.

Vanliga frågor