Dacia Duster I

Duster krátce

Duster byl představen v roce 2010 a nyní se vyrábí již třetí generace. Je postaven na technice skupiny Renault a Nissan, proto mají mnoho motorů a dílů společné s modely Renault. Nabízejí se verze s předním i pohonem všech kol (4x4).

Duster je oceňován pro vysoký vozovku, jednoduchou konstrukci a levné náhradní díly. Interiér je jednodušší a zvuková izolace horší než u dražších terénních vozů, ale kupující tohoto modelu to obvykle znají a vybírají si ho pro cenu a praktičnost.

I., II. a III. generace — v čem se liší

První generace (2010–2017) — nejjednodušší a nejlevnější. Na konci roku 2013 byly aktualizované automobily opatřeny novou přední částí, pohodlnějším interiérem a novými motory. Většina těchto vozů je již stará, proto je nejdůležitější stav karoserie a podlahy, ne výbava.

Druhá generace (2018–2024) vypadá venku podobně jako první, ale téměř všechno je změněno: tužší karoserie, tišší a lépe vybavený interiér, více bezpečnostních prvků. V roce 2021 byla aktualizovaná verze vybavena novými světly, větším multimediálním displejem a automatickou převodovkou EDC s benzínovým motorem. Jedná se o nejoblíbenější generaci na trhu s ojetými vozy.

Třetí generace (od roku 2024) je postavena na nové platformě CMF-B, stejně jako Sandero a Jogger. Je modernější, lépe vybavena a nabízí hybridní převodovky, avšak naftový motor již není k dispozici.

Motory a převodovky

V první generaci se nejčastěji vyskytují benzínové motory o objemu 1,6 litru (cca 105–115 kW) a naftové motory 1,5 dCi (cca 85–110 kW), po aktualizaci pak i 1,2 TCe (125 kW). Často se setkáte s vozy vybavenými plynovým (LPG) zařízením.

Ve druhé generaci jsou to benzínové motory 1,6 SCe (cca 115 kW), od roku 2019 pak 1,0 TCe (cca 90–100 kW) a 1,3 TCe (130–150 kW), tovární plynová verze ECO-G a naftové motory 1,5 dCi a Blue dCi (cca 90–115 kW). Pohon všech kol je nejčastěji kombinován s 6stupňovou manuální převodovkou.

V třetí generaci jsou k dispozici motory 1,0 TCe 100 ECO-G (benzín a plyn), 1,2 TCe 130 s lehkým hybridem (možnost 4x4) a plný hybrid Hybrid 140 s automatickou převodovkou.

Co zkontrolovat při nákupu ojetého Dusteru

Zkontrolujte podvozek, prahy a kola – zejména u vozů první generace, které často již trpí korozí. Protože Duster je často používán na neupravených cestách, zkontrolujte podvozek, ochranu podvozku a zda nejsou známky nárazů.

Motor 1.2 TCe (první generace po faceliftu) je známý vyšší spotřebou oleje – zeptejte se, jak často je třeba doplňovat olej, a zkontrolujte, zda motor nekouří. U dieselů zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a ventil EGR, u Blue dCi také systém AdBlue.

U verzí 4x4 otestujte přepínání režimů pohonu a zeptejte se, zda je změněn olej v zadním diferenciálu. Pokud má auto plynový systém, ujistěte se, že je zapsán v registračních dokumentech a udržován. Historie vozidla zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a roku; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení.

Porovnání výbav trims druhé generace

Pro většinu kupujících nejlepší volba je Comfort s motorem 1.3 TCe nebo 1.5 Blue dCi. Prestige stojí za výběr, pokud jsou důležité kamery a více komfortu, zatímco Essential je jen při velmi omezeném rozpočtu.

Časté otázky