Dacia Duster I

Duster lühidalt

Duster esitleti 2010. aastal ja praegu toodetakse juba kolmandat põlvkonda. See on loodud Renault ja Nissan grupi tehnikat kasutades, mistõttu paljud mootorid ja osad on ühised Renault mudelitega. Saadaval on esi- ja nelikveolised (4x4) versioonid.

Dusterit hinnatakse suure kliirensi, lihtsa konstruktsiooni ja odavate varuosade tõttu. Salong on lihtsam ja heliisolatsioon nõrgem kui kallimatel maasturitel, kuid selle mudeli ostjad teavad seda tavaliselt ja valivad selle hinna ning praktilisuse pärast.

I, II ja III põlvkond – mille poolest need erinevad

Esimene põlvkond (2010–2017) – kõige lihtsam ja kõige odavam. 2013. aasta lõpus uuendatud autod said uue esiosa, mugavama salongi ja uued mootorid. Enamik neist autodest on juba vanad, seega kõige tähtsam on kere ja põhja seisukord, mitte varustus.

Teine põlvkond (2018–2024) on väliselt esimesega sarnane, kuid peaaegu kõik on muudetud: tugevam kere, vaiksem ja paremini sisustatud salong, rohkem turvavarustust. 2021. aastal uuendatud versioon sai uued esituled, suurema multimeediakraani ja EDC automaatkäigukasti bensiinimootoriga. See on kasutatud autode turul populaarseim põlvkond.

Kolmas põlvkond (alates 2024. aastast) on loodud uuele CMF-B platvormile, nagu ka Sandero ja Jogger. See on kaasaegsem, paremini varustatud ja saadaval hübriidajamitega, kuid diiselmootorit enam ei pakuta.

Mootorid ja käigukastid

Esimeses põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 1.6-liitrist bensiinimootorit (umbes 105–115 AG) ja 1.5 dCi diiselmootorit (umbes 85–110 AG), pärast uuendust ka 1.2 TCe (125 AG). Üsna sageli leidub autosid gaasiseadmega (LPG).

Teises põlvkonnas – 1.6 SCe (umbes 115 AG), alates 2019. aastast – 1.0 TCe (umbes 90–100 AG) ja 1.3 TCe (130–150 AG) bensiinimootorid, tehaseline gaasiversioon ECO-G ning 1.5 dCi ja Blue dCi diislid (umbes 90–115 AG). Nelikvedu kombineeritakse enamasti 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Kolmandas põlvkonnas pakutakse 1.0 TCe 100 ECO-G (bensiin ja gaas), 1.2 TCe 130 kerghübriidiga (saadaval ka 4x4) ning täishübriidi Hybrid 140 automaatkäigukastiga.

Mida kontrollida kasutatud Dusteri ostmisel

Vaadake üle põhi, künnised ja rattakoopad – eriti esimese põlvkonna autodel, millel on sageli juba roostet. Kuna Dusterit kasutatakse sageli kruusateedel ja maastikul, kontrollige vedrustust, põhjakaitsmeid ja seda, ega löögijälgi pole.

1.2 TCe mootor (esimene põlvkond pärast uuendust) on tuntud suurenenud õlikulu poolest – küsige, kui sageli tuleb õli juurde lisada, ja kontrollige, kas mootorist tuleb suitsu. Diiselautodel kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja EGR-klappi, Blue dCi puhul ka AdBlue süsteemi.

4x4 versioonidel proovige ajamirežiimide vahetamist ja küsige, kas tagumise reduktori õli on vahetatud. Kui autol on gaasiseade, veenduge, et see on registreerimisdokumentidesse kantud ja hooldatud. Läbisõitu kontrollige ülevaatuste ja teeninduskannete järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; loetleme Euroopas kõige sagedamini kohatavaid varustustasemeid.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele on parim valik Comfort 1.3 TCe või 1.5 Blue dCi mootoriga. Prestige tasub valida, kui olulised on kaamerad ja suurem mugavus, Essential aga ainult väga piiratud eelarve korral.

Korduma kippuvad küsimused