Dacia Duster I

Duster kurz und knapp

Der Duster wurde 2010 vorgestellt, und derzeit wird bereits die dritte Generation produziert. Er basiert auf Technologie der Renault- und Nissan-Gruppe, daher sind viele Motoren und Teile mit Renault-Modellen identisch. Es gibt Versionen mit Frontantrieb und Allradantrieb (4x4).

Der Duster wird für seine hohe Bodenfreiheit, einfache Konstruktion und günstigen Ersatzteile geschätzt. Der Innenraum ist einfacher, und die Geräuschisolierung ist schlechter als bei teureren SUVs, aber die Käufer dieses Modells wissen das in der Regel und wählen ihn wegen des Preises und der Praktikabilität.

I, II und III Generationen — worin unterscheiden sie sich?

Die erste Generation (2010–2017) — die einfachste und günstigste. Ende 2013 erhielten die überarbeiteten Autos eine neue Front, einen komfortableren Innenraum und neue Motoren. Die meisten dieser Autos sind bereits alt, daher ist der Zustand von Karosserie und Boden wichtiger als die Ausstattung.

Die zweite Generation (2018–2024) sieht der ersten äußerlich ähnlich, aber fast alles wurde verändert: ein stabileres Chassis, ein ruhigerer und besser ausgestatteter Innenraum, mehr Sicherheitsausstattung. Die überarbeitete Version von 2021 erhielt neue Scheinwerfer, einen größeren Multimediaschirm und ein EDC-Automatikgetriebe mit Benzinmotor. Das ist die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Die dritte Generation (ab 2024) basiert auf der neuen CMF-B-Plattform, wie auch der Sandero und der Jogger. Sie ist moderner, besser ausgestattet und wird mit Hybridgetrieben angeboten, allerdings gibt es keinen Dieselmotor mehr.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation sind am häufigsten der 1,6-Liter-Benziner (ca. 105–115 PS) und der 1,5 dCi-Diesel (ca. 85–110 PS) zu finden, nach dem Facelift auch der 1,2 TCe (125 PS). Nicht selten trifft man auf Fahrzeuge mit Gas (LPG)-Anlage.

In der zweiten Generation gibt es den 1,6 SCe (ca. 115 PS), ab 2019 den 1,0 TCe (ca. 90–100 PS) und den 1,3 TCe (130–150 PS) Benziner, die werkseitige Gasversion ECO-G und die Dieselmotoren 1,5 dCi und Blue dCi (ca. 90–115 PS). Der Allradantrieb wird meist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.

In der dritten Generation werden der 1,0 TCe 100 ECO-G (Benzin und Gas), der 1,2 TCe 130 mit leichtem Hybrid (optional 4x4) und der volle Hybrid Hybrid 140 mit Automatikgetriebe angeboten.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Duster achten

Überprüfen Sie den Unterboden, die Schweller und die Radkästen – besonders bei Fahrzeugen der ersten Generation, die oft schon Korrosion aufweisen. Da der Duster häufig im Gelände und abseits der Straße genutzt wird, prüfen Sie die Aufhängung, den Unterbodenschutz und ob es Schlagspuren gibt.

Der 1.2 TCe-Motor (erste Generation nach dem Facelift) ist für seinen erhöhten Ölverbrauch bekannt — fragen Sie nach, wie oft Öl nachgefüllt werden muss, und überprüfen Sie, ob der Motor nicht raucht. Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie den Partikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil prüfen, bei Blue dCi auch das AdBlue-System.

Bei 4x4-Versionen testen Sie die Schaltmöglichkeiten der Antriebsmodi und fragen Sie nach, ob das Differentialgetriebeöl gewechselt wurde. Wenn das Auto mit Gas betrieben wird, stellen Sie sicher, dass die Gasausrüstung im Fahrzeugschein eingetragen und gewartet ist. Überprüfen Sie den Kilometerstand anhand der Einträge der Hauptuntersuchung und der Servicehistorie.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungen der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Comfort mit 1.3 TCe oder 1.5 Blue dCi Motor. Prestige ist die richtige Wahl, wenn Kameras und mehr Komfort wichtig sind, während Essential nur für ein sehr begrenztes Budget in Frage kommt.

Häufige Fragen