Subaru Impreza

Impreza krátce

Impreza se vyrábí od roku 1992 a proslavila se na rallyových tratích – s ní Subaru vyhrála v letech 1995–1997 třikrát po sobě mistrovství světa v rallye pro výrobce. Sportovní verze WRX a WRX STI byly dlouho součástí Imprezy, od roku 2014 se staly samostatným modelem.

Prakticky všechny v Evropě prodávané Imprezy mají trvalý pohon všech kol a protiběžné válce, což umožňuje snížit těžiště. Díky tomu je automobil stabilní na kluzkém povrchu, ale spotřeba paliva je často o něco vyšší než u konkurentů s předním náhonem. Novější generace se v Evropě nejčastěji prodávají jako pětidveřové hatchbacky.

Kterou generaci zvolit

Třetí generace (2007–2011) je v Evropě nejčastěji vidět jako pětidveřový hatchback, s benzínovými motory 1.5 a 2.0, od roku 2009 také s 2.0 dieselovým motorem. Je to nejlevnější volba, ale kvůli věku je nutná technická prohlídka.

Čtvrtá generace (2011–2016) se stala lehčí a úspornější, dostala nové benzínové motory řady FB a nejčastěji je kombinována s variátorem Lineartronic. Z ní byla také odvozena vyšší Subaru XV.

Pátá generace (v Evropě přibližně 2017–2023) postavena na nové platformě Subaru Global: karoserie je tužší, podvozek tišší a balíček asistenčních systémů EyeSight je v Evropě většinou standardní. Od přibližně roku 2020 je nabízen lehký hybrid e-Boxer. Nejnovější, šestá generace, byla představena v roce 2023, proto na trhu s použitými auty je zatím málo.

Motory a převodovky

Ve třetí generaci jsou nejčastější benzínové motory 1.5 (přibližně 107 kW) a 2.0 (přibližně 150 kW) a diesel 2.0D (přibližně 150 kW). Sportovní verze – WRX s turbomotorem 2.5 (přibližně 230 kW) a WRX STI (přibližně 300 kW).

Ve čtvrté a páté generaci jsou v Evropě nabízeny benzínové motory 1.6i (přibližně 114 kW) a 2.0i (přibližně 150–156 kW), od přibližně roku 2020 pak lehký hybrid 2.0 e-Boxer (přibližně 150 kW a malý elektromotor). Pátá generace v Evropě byla prodávána pouze s variátorem Lineartronic.

Lineartronic je řetězový variátor (CVT). Funguje hladce, ale je citlivý na údržbu, proto se zeptáte, zda byla vyměněna jeho olej. Starší generace benzínových motorů jsou většinou kombinovány s manuální nebo klasickou automatickou převodovkou, diesel 2.0D pak s manuální.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Imprezy

Motory s protilehlými válci často začínají unikat olejem skrz voštiny a další mezery – zkontrolujte motor zdola. Některé starší motory řady FB používaly více oleje, proto se zeptáte, kolik oleje je třeba doplňovat mezi výměnami.

V motoru 2.0D zkontrolujte filtr filtru jemných částic a dvouvahový katalyzátor; starší motory měly problémy s ložisky vačkového hřídele, proto je důležité znát historii motoru.

Pohon všech kol je důležité, aby všechny čtyři pneumatiky byly stejné a stejně opotřebované – různé pneumatiky zatěžují převodovku. U starších aut zkontrolujte zadní kola a prahy kvůli rezivění, a variátor otestujte při rozjezdu z místa – trhnutí nebo skřípání je špatným znamením.

Vybavení

Názvy výbav Subaru se v Evropě liší podle země, proto uvádíme nejčastěji se vyskytující verze podle motoru.

Porovnání verzí páté generace

1.6i je dostatečný pro klidné jezdce, ale s plným salonem se 2.0i nebo e-Boxer rozjíždí zjevně lépe. e-Boxer stojí za výběr, pokud hodně jezdíte po městě.

Časté otázky