Subaru Impreza

Impreza вкратце

Impreza выпускается с 1992 года и прославилась на раллийных трассах — с ней Subaru в 1995–1997 годах три раза подряд выиграла чемпионат мира по ралли среди производителей. Спортивные версии WRX и WRX STI долгое время были частью Impreza, а с 2014 года стали отдельным модельным рядом.

Почти все Impreza, проданные в Европе, имеют постоянный полный привод и оппозитный двигатель, что позволяет опустить центр тяжести. Благодаря этому автомобиль устойчив на скользкой дороге, но расход топлива часто немного выше, чем у конкурентов с передним приводом. В Европе более новые поколения чаще всего продаются как пятидверные хэтчбеки.

Какое поколение выбрать

Третье поколение (2007–2011) в Европе чаще всего встречается в кузове пятидверного хэтчбека, с бензиновыми двигателями 1.5 и 2.0, а с 2009 года — и 2.0 дизельным двигателем. Это самый бюджетный вариант, но из-за возраста этим автомобилям необходим тщательный технический осмотр.

Четвёртое поколение (2011–2016) стало легче и экономичнее, получило новые бензиновые двигатели серии FB и чаще всего комплектовалось вариатором Lineartronic. На его базе также создан кроссовер с повышенной проходимостью Subaru XV.

Пятое поколение (в Европе примерно 2017–2023 гг.) создано на новой платформе Subaru Global: кузов стал жестче, подвеска тише, а пакет систем помощи EyeSight в Европе обычно входит в базовую комплектацию. С примерно 2020 года предлагается легкий гибрид e-Boxer. Самое новое, шестое поколение, представлено в 2023 году, поэтому на рынке подержанных автомобилей его пока немного.

Двигатели и коробки передач

В третьем поколении чаще всего встречаются бензиновые двигатели 1.5 (около 107 л.с.) и 2.0 (около 150 л.с.), а также дизель 2.0D (около 150 л.с.). Спорт-версии — WRX с турбированным двигателем 2.5 (около 230 л.с.) и WRX STI (около 300 л.с.).

В четвертом и пятом поколениях в Европе предлагались бензиновые двигатели 1.6i (около 114 л.с.) и 2.0i (около 150–156 л.с.), а с примерно 2020 года — легкий гибрид 2.0 e-Boxer (около 150 л.с. и небольшой электродвигатель). Пятое поколение в Европе продавалось только с вариатором Lineartronic.

Lineartronic — это бесступенчатый вариатор (CVT). Он работает плавно, но требует внимательного ухода, поэтому уточните, менялось ли его масло. Бензиновые двигатели более старых поколений обычно сочетаются с механической или классической автоматической коробкой передач, а дизель 2.0D — с механической.

Что проверить при покупке подержанной Impreza

Оппозитные двигатели часто начинают подтекать масло через клапаны и другие промежуточные детали — осмотрите двигатель снизу. Некоторые ранние двигатели серии FB использовали больше масла, поэтому уточните, сколько его нужно доливать между заменами.

В дизельных автомобилях проверьте фильтр твёрдых частиц и двухмассовый маховик; ранние версии этих двигателей славились проблемами с коленчатым валом, поэтому история двигателя очень важна.

Полный привод важен, чтобы все четыре колеса были одинаковыми и изношенными одинаково — разные шины перегружают трансмиссию. В старых автомобилях проверьте задние арки и пороги на предмет ржавчины, а вариатор протестируйте на ходу — рывки или вибрации — плохой знак.

Комплектации

Названия комплектаций Subaru в Европе сильно различаются в зависимости от страны, поэтому указываем наиболее часто встречающиеся версии по двигателю.

Сравнение версий пятого поколения

1.6i подойдет для спокойной езды, но с полным салоном 2.0i или e-Boxer разгоняется заметно легче. e-Boxer стоит выбрать, если много ездите по городу.

Частые вопросы