Ford S-Max II

S-Max kort fortalt

S-Max blev introduceret i 2006 og kåret til Årets Bil i Europa i 2007. Den er bygget på samme platform som Mondeo og Galaxy, men er lavere, med en mere skråt stående bagrude og en stærkere karrosseri – en MPV for dem, der ikke vil gå på kompromis med kørekomforten.

I anden række finder man tre adskilte, enkeltvippede sæder. Tredje række, afhængigt af marked og udstyr, var enten standard eller ekstraudstyr og er mere egnet til børn eller korte ture. Hvis man konstant har brug for syv sæder, er det værd at kigge på den rummelige Galaxy.

Produktionen af S-Max i Europa ophørte i 2023, så i dag er det kun et valg på brugtbilsmarkedet. De fleste S-Max, der sælges i Litauen, er dieseldrevne.

1. og 2. generation – hvad er forskellen

1. generation (2006–2015) er stadig værdsat for sin præcise styring og rummelige interiør. Opdateringen i 2010 ændrede udseendet og interiøret, introducerede EcoBoost benzinmotorer og PowerShift automatgear – en attraktiv mulighed, men de fleste biler er nu godt kørt.

Anden generation (2015–2023) er bygget på samme platform som Mondeo Mk5 og Galaxy III. Den er mere stille, bedre udstyret, med SYNC multimediesystem og flere hjælpesystemer til kørsel; nogle dieselmotorer fik firehjulstræk (AWD), og den mest luksuriøse version blev Vignale.

Opdateringen i 2019 bragte 2.0 EcoBlue dieselmotorer, en 8-trins automatgearkasse og den sportslige ST-Line udgave, og fra 2021 blev der også tilbudt en hybrid. Disse nyere biler er det bedste, om end det dyreste, valg.

Motorer og gearkasser

I første generation er 1.8 TDCi (ca. 125 hk) og 2.0 TDCi (ca. 115–163 hk) dieselmotorer mest almindelige, mindre almindelige er 2.2 TDCi. Blandt benzinmotorerne er der 2.0 og 2.3 l atmosfæriske, i de tidlige biler en 2.5 l femcylindret turbo, og efter 2010 kom 1.6 og 2.0 EcoBoost.

I anden generation dominerer 2.0 TDCi (ca. 120–210 hk) og fra 2018–2019 2.0 EcoBlue (ca. 150–240 hk) dieselmotorer; de mest kraftfulde versioner har dobbelt turbo. Benzinmotorerne 1.5 og 2.0 EcoBoost er sjældne i Danmark. Hybriden 2.5 FHEV (ca. 190 hk) arbejder med en ubegrænset automatgearkasse og kan ikke oplades fra stikkontakten.

Gearkasserne er 6-trins manuelle eller automatiske. Den mest almindelige automatiske indtil 2019 er 6-trins dobbeltkoblet PowerShift, mens den med EcoBlue dieselmotorer er en 8-trins klassisk automat.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt S-Max

Kontroller bilen ved hjælp af tekniske inspektioner og serviceoplysninger — nogle S-Max-modeller er blevet brugt som firma- eller taxibiler. Lyt efter en dobbeltklik i dieselmotorerne, kontroller partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen, og i EcoBlue-dieslerne, se efter fejl i AdBlue-systemet.

PowerShift-gearkassen skal skifte glat, uden at trille eller slå; spørg, om olien er blevet skiftet. I en bil med firehjulstræk, lyt efter, om der er slingring ved kørsel og i sving.

S-Max er tung, så bremser, dæk og fjederben bliver hurtigt slidt — vær opmærksom på knirkelyde og vibrationer ved bremsning under en testkørsel. Test alle sædejusteringer og tredje række, hvis den er til stede.

Udstyret

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra anden generation

De fleste købere vælger den bedste mulighed — anden generation Titanium med 2.0 TDCi eller 2.0 EcoBlue diesel. ST-Line og Vignale er værd at overveje på grund af deres udseende og udstyr, men de er dyrere og mindre almindelige på det brugte marked.

Ofte stillede spørgsmål