Ford S-Max II

S-Max w skrócie

S-Max zadebiutował w 2006 roku, a w 2007 roku zdobył tytuł Samochodu Roku w Europie (Car of the Year). Został zbudowany na tej samej płycie podłogowej co Mondeo i Galaxy, jest jednak od nich niższy, ma bardziej opadającą linię dachu i sztywne zawieszenie – to van dla tych, którzy nie chcą rezygnować z przyjemności z jazdy.

W drugim rzędzie znajdziemy trzy osobne, niezależnie składane fotele. Trzeci rząd, w zależności od rynku i wersji wyposażenia, był standardowy lub opcjonalny i lepiej sprawdza się dla dzieci lub podczas krótkich podróży. Jeśli siedem miejsc jest Ci potrzebnych na co dzień, warto rozejrzeć się za pojemniejszym modelem Galaxy.

Produkcja S-Maxa w Europie została zakończona w 2023 roku, dlatego dziś jest to propozycja wyłącznie z rynku wtórnego. Większość egzemplarzy oferowanych na Litwie to diesle.

Generacja I i II – czym się różnią

Generacja I (2006–2015) do dziś jest ceniona za precyzyjne prowadzenie i przestronne wnętrze. Lifting z 2010 roku odświeżył wygląd oraz wykończenie kabiny, wprowadzając benzynowe silniki EcoBoost oraz dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów PowerShift. To przystępna cenowo opcja, jednak większość aut ma już spory przebieg.

Generacja II (2015–2023) powstała na platformie wspólnej z Mondeo Mk5 i Galaxy III. Jest cichsza, lepiej wykończona, wyposażona w system multimedialny SYNC i więcej systemów wsparcia kierowcy; w niektórych wersjach wysokoprężnych pojawił się napęd na cztery koła (AWD), a najbogatszą odmianą stała się wersja Vignale.

Modernizacja z 2019 roku przyniosła diesle 2.0 EcoBlue, 8-biegową automatyczną skrzynię biegów oraz usportowioną wersję ST-Line, a od 2021 roku w ofercie pojawiła się hybryda. Te nowsze egzemplarze są najlepszym, choć również najdroższym wyborem.

Silniki i skrzynie biegów

W pierwszej generacji najczęściej spotyka się diesle 1.8 TDCi (ok. 125 KM) i 2.0 TDCi (ok. 115–163 KM), rzadziej 2.2 TDCi. Z benzynowych motorów dostępne były jednostki wolnossące 2.0 i 2.3 l, w starszych egzemplarzach 5-cylindrowy silnik turbo 2.5 l, a po 2010 roku – 1.6 oraz 2.0 EcoBoost.

W drugiej generacji królują diesle 2.0 TDCi (ok. 120–210 KM), a od roku modelowego 2018–2019 – 2.0 EcoBlue (ok. 150–240 KM); najmocniejsze odmiany posiadają podwójne doładowanie. Benzynowe silniki 1.5 i 2.0 EcoBoost są na Litwie rzadkością. Hybryda 2.5 FHEV (ok. 190 KM) współpracuje z bezstopniową przekładnią automatyczną i nie jest ładowana z gniazdka.

Skrzynie biegów to 6-biegowe manuale lub automaty. Najpopularniejszym „automatem” do 2019 roku była 6-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa PowerShift, a w parze z dieslami EcoBlue stosowano 8-biegową klasyczną przekładnię automatyczną.

Co sprawdzić przed zakupem używanego S-Maxa

Przebieg warto zweryfikować na podstawie wpisów z przeglądów technicznych i książki serwisowej – wiele egzemplarzy S-Maxa służyło jako auta flotowe lub taksówki. W wersjach wysokoprężnych posłuchaj pracy koła dwumasowego, sprawdź stan filtra cząstek stałych (DPF) oraz zaworu EGR, a w dieslach EcoBlue upewnij się, że w sterowniku nie ma błędów układu AdBlue.

Skrzynia PowerShift powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć i uderzeń; zapytaj, czy był wymieniany w niej olej. W egzemplarzach z napędem na cztery koła zwróć uwagę, czy podczas jazdy i w zakrętach nie pojawiają się niepokojące szumy.

S-Max to ciężki samochód, przez co szybciej zużywają się hamulce, opony oraz tuleje zawieszenia – podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na stuki i wibracje podczas hamowania. Przetestuj działanie mechanizmów składania wszystkich foteli oraz trzeciego rzędu, jeśli występuje na pokładzie.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz roku produkcji; poniżej prezentujemy najpopularniejsze w Europie wersje.

Porównanie wersji wyposażenia II generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest II generacja Titanium z dieslem 2.0 TDCi lub 2.0 EcoBlue. Wersje ST-Line i Vignale są warte uwagi ze względu na wygląd i wyposażenie, ale na rynku wtórnym są droższe i rzadziej spotykane.

Najczęściej zadawane pytania