Ford S-Max II

S-Max kort

S-Max ble introdusert i 2006 og ble kåret til Årets bil i Europa i 2007. Den er bygget på samme plattform som Mondeo og Galaxy, men er lavere, med en mer skråttaket tak og en stivere understell – en monovolum for de som ikke vil gi opp kjørekomforten.

I andre rekke finner vi tre separate, enkeltvippede seter. Tredje rekken, avhengig av marked og utstyr, var enten standard eller ekstrautstyr og er mer egnet for barn eller korte turer. Hvis syv seter er nødvendig hele tiden, er det verdt å se på den romsligere Galaxy.

Produksjonen av S-Max i Europa ble avsluttet i 2023, så i dag er det bare et valg på bruktbilmarkedet. Flertallet av S-Max som selges i Litauen er dieseldrevne.

Generasjon I og II – hva skiller dem

Generasjon I (2006–2015) blir fortsatt verdsatt for sin presise håndtering og romslige interiør. Oppdateringen i 2010 endret utseendet og interiøret, introduserte EcoBoost bensinmotorene og PowerShift automatgir. Det er en attraktiv valg, men de fleste bilene har kjørt mange kilometer.

II generasjon (2015–2023) ble bygget på samme plattform som Mondeo Mk5 og Galaxy III. Den er stille, bedre utstyrt, med SYNC multimediasystem og flere hjelpesystemer for kjøring; noen dieselmotorer fikk firehjulstrekk (AWD), og den mest luksuriøse versjonen ble Vignale.

Oppdateringen i 2019 bragte 2.0 EcoBlue dieselmotorer, en 8-trinns automatgir og sporty utseende med ST-Line-utstyrspakken, og fra 2021 ble det også tilbudt en hybrid. Disse nyere bilene er det beste, om enn det dyreste, valget.

Motorer og girbokser

I første generasjon er det vanligst å finne 1.8 TDCi (ca. 125 hk) og 2.0 TDCi (ca. 115–163 hk) dieselmotorer, sjeldnere 2.2 TDCi. Av bensinmotorer finnes det 2.0 og 2.3 liter atmosfæriske, og i de tidlige bilene en 2.5 liter fem-sylindret turbo, mens etter 2010 kom 1.6 og 2.0 EcoBoost.

I andre generasjon dominerer 2.0 TDCi (ca. 120–210 hk) og fra 2018–2019 2.0 EcoBlue (ca. 150–240 hk) dieselmotorer; de mest kraftige versjonene har dobbel turbo. Bensinmotorer 1.5 og 2.0 EcoBoost er sjeldne i Norge. Hybrid 2.5 FHEV (ca. 190 hk) fungerer med en automatgir uten koblingspedal og lades ikke fra ladekassen.

Girbokser er 6-trinns manuelle eller automatiske. Den vanligste automatiske før 2019 er 6-trinns dobbeltkoblet PowerShift, mens med EcoBlue dieselmotorer er det en 8-trinns klassisk automat.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt S-Max

Sjekk bilen etter teknisk inspeksjon og servicejournaler – noen S-Max har blitt brukt som bedrifts- eller taksibiler. I dieselmotorene, lyt etter en to-trinns turboknall, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen, og i EcoBlue-dieslene, sjekk om det er feil i AdBlue-systemet.

PowerShift-geirkassen skal skifte glatt, uten rykk og støt; spør om oljen er blitt skiftet. I bilen med firehjulstrekk, lyt etter understyreffekter ved kjøring og i sving.

S-Max er tung, så bremser, dekk og fjæring vil slites raskere – under testkjøring, legg merke til bremseknirk og vibrasjoner ved bremsing. Test alle setenes justeringsmekanismer og tredje raden, hvis den finnes.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av utstyrsversjoner fra andre generasjon

De fleste kjøperes beste valg er andre generasjons Titanium med 2.0 TDCi eller 2.0 EcoBlue diesel. ST-Line og Vignale er verdt å vurdere på grunn av utseende og utstyr, men de er dyrere og mindre vanlige på bruktmarkedet.

Vanlige spørsmål