Honda CR-V II

CR-V kort fortalt

CR-V er blevet produceret i seks generationer, alle med fem døre og med forhjulstræk eller firehjulstræk. Hondas firehjulstrækssystem driver normalt forhjulene og kobler baghjulene til, når det er nødvendigt, så CR-V er bedre egnet til vinter og grusveje end til alvorlig offroad-kørsel.

CR-V værdsættes for sin rummelige kabine, praktiske bagagerum og pålidelige benzinmotorer. Den holder godt sin værdi på brugtbilsmarkedet. Fra V generationen tilbydes der kun benzin- og hybridmotorer i Europa — der er ingen dieselmotorer mere.

Hvilken generation skal man vælge

III generation (2007–2012) — den første CR-V med afrundede former, hvor reservehjulet er flyttet under bagagerumsgulvet. Dette er den billigste mulighed i dag, men de fleste biler er gamle, så teknisk stand er vigtigst.

IV generation (2012–2018) — den mest populære på brugtbilsmarkedet. Den er mere rummelig og økonomisk, og den opdaterede version fra 2015 fik et nyt frontparti, en stille kabine og en 1.6 i-DTEC diesel med en 9-trins automatgear.

Den femte generation (2018–2023) blev tilbudt i Europa med en 1.5 VTEC Turbo benzinmotor eller hybrid, mens benzinversionen kunne have syv sæder. Den sjette generation (fra 2023) er større og mere luksuriøs, i Europa kun som hybrid (e:HEV) eller opladelig hybrid (e:PHEV).

Motorer og gearkasser

I den tredje generation var de mest almindelige 2.0 i-VTEC benzin (ca. 150 hk) og 2.2 diesel — først i-CTDi, og fra 2010 i-DTEC. I den fjerde generation findes 2.0 i-VTEC (155 hk) og 2.2 i-DTEC (150 hk), fra 2013 en økonomisk 1.6 i-DTEC (120 hk), og efter 2015-opdateringen en 160 hk-version med firehjulstræk.

I den femte generation findes 1.5 VTEC Turbo (ca. 173 hk med manuel gearkasse og 193 hk med CVT) samt 2.0 i-MMD hybrid (184 hk). Hybriden kører ofte på elmotor, mens benzinmotoren primært producerer elektricitet, hvilket gør den særdeles økonomisk i byen. I den sjette generation findes 2.0 e:HEV hybrid og e:PHEV opladelig hybrid.

Gearkasser: I den tredje og fjerde generation er der 6-trins manuel eller oftest 5-trins automatisk, den fjerde generations 1.6 i-DTEC 160 hk har 9-trins automatisk, den femte generations 1.5 VTEC Turbo har manuel eller CVT. I hybridbiler er der ikke standard gearkasser — der anvendes en fast gearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt CR-V

Den femte generations 1.5 VTEC Turbo motor er kendt for olieskylning med brændstof, hvilket ofte opstår i koldt klima og ved korte kørsler. Tjek olieniveauet og lugten, spørg om producentens softwareopdateringer er udført, og vælg en bil med regelmæssig olieskift.

I versioner med firehjulstræk spørg, om der er skiftet olie i differentialet: hvis det ikke er sket i lang tid, kan der høres knirk og knas, når bilen sættes i bevægelse. Kontroller DPF, EGR og dobbelt masseflowmåler på dieseldrevne biler fra generation III og IV, især hvis bilen har kørt meget i byen.

Bed om at servicen kontrollerer batteriets tilstand på hybridbiler. For alle — kontroller røret efter teknisk inspektion og serviceoplysninger, kontroller klimaanlæggets funktion, og køretøjet — efter malede detaljer og ujævne mellemrum.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa. Biler importeret fra Storbritannien har andre navne (S, SE, SR, EX).

Sammenligning af 5. generationsudstyr

De fleste køberes bedste valg er Elegance eller Lifestyle. De fleste, der kører meget i byen, bør vælge en hybrid, mens den 1.5 VTEC Turbo kun bør vælges med en god olieskift-historie.

Ofte stillede spørgsmål