Honda CR-V II

CR-V вкратце

CR-V выпускается уже в шестом поколении, все они — пятидверные, с передним или полным приводом. Полный привод Honda обычно задействует передние колеса, а задние подключает только при необходимости, поэтому CR-V больше подходит для зимы и бездорожья, чем для серьезного шоссе.

CR-V ценится за просторный салон, практичную багажную зону и надежные бензиновые двигатели. На вторичном рынке он хорошо держит стоимость. С V поколения в Европе предлагаются только бензиновые и гибридные двигатели — дизелей больше нет.

Какое поколение выбрать

III поколение (2007–2012) — первое с более округлыми формами CR-V, запасное колесо перемещено под пол багажника. Сегодня это самый бюджетный вариант, но большинство автомобилей уже старые, поэтому важно техническое состояние.

IV поколение (2012–2018) — самое популярное на вторичном рынке. Оно просторнее и экономичнее, а обновленная версия 2015 года получила новый передок, тихий салон и 1.6 i-DTEC дизель с 9-ступенчатой автоматической коробкой.

В пятом поколении (2018–2023) в Европе предлагался с 1.5 VTEC Turbo бензиновым двигателем или гибридом, а бензиновая версия могла иметь семь мест. Шестое поколение (с 2023 г.) больше и роскошнее, в Европе — только гибридная (e:HEV) или подзарядная гибридная (e:PHEV).

Двигатели и коробки передач

В третьем поколении чаще всего встречаются 2.0 i-VTEC бензиновый (около 150 л.с.) и 2.2 дизельный — сначала i-CTDi, а с 2010 г. i-DTEC. В четвёртом поколении можно встретить 2.0 i-VTEC (155 л.с.) и 2.2 i-DTEC (150 л.с.), с 2013 г. — экономичный 1.6 i-DTEC (120 л.с.), а после обновления 2015 г. — и версия на 160 л.с. с полным приводом.

В пятом поколении — 1.5 VTEC Turbo (около 173 л.с. с механикой и 193 л.с. с CVT) и 2.0 i-MMD гибрид (184 л.с.). Гибрид много ездит на электромоторе, а бензиновый двигатель чаще всего генерирует электричество, поэтому он особенно экономичен в городе. В шестом поколении предлагаются 2.0 e:HEV гибрид и подзарядной гибрид e:PHEV.

Коробки передач: в третьем и четвёртом поколениях — 6-ступенчатая механика или чаще 5-ступенчатый автомат, 1.6 i-DTEC 160 л.с. четвёртого поколения — 9-ступенчатый автомат, 1.5 VTEC Turbo пятого поколения — механика или CVT. В гибридах нет привычных коробок передач — используется одна фиксированная передача.

Что проверить при покупке подержанного CR-V

Двигатель 1.5 VTEC Turbo пятого поколения известен проблемой с разжижением масла топливом, которая чаще всего проявляется в холодном климате и при коротких поездках. Проверьте уровень масла и запах, узнайте, проводились ли обновления программного обеспечения от производителя, и выбирайте автомобиль с регулярной историей замены масла.

В версиях с полным приводом уточните, меняли ли масло в заднем дифференциале: если его давно не меняли, при трогании с места могут быть слышны скрипы или хрусты. В дизельных автомобилях III и IV поколений проверьте DPF, EGR и двойной масляный фильтр, особенно если машина много ездила по городу.

В гибридных автомобилях попросите в сервисе проверить состояние аккумулятора. У всех — проверьте ходовую по записям техосмотров и сервисов, проверьте работу кондиционера, а кузов — на предмет покрашенных деталей и неровных зазоров.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространённые в Европе комплектации. Автомобили, ввезённые из Великобритании, имеют другие названия (S, SE, SR, EX).

Сравнение комплектаций V поколения

Большинство покупателей выбирают Elegance или Lifestyle. Для тех, кто много ездит по городу, лучше выбрать гибрид, а бензиновый 1.5 VTEC Turbo — только с хорошей историей замены масла.

Частые вопросы