Honda CR-V II

CR-V stručně

CR-V se vyrábí již šest generací, všechny jsou pětidveřové, s předním nebo pohonem všech kol. Honda systém pohonu všech kol obvykle pohání přední kola a zadní se připojují jen při potřebě, proto je CR-V vhodnější pro zimu a terén než pro silnice.

CR-V je oceňován pro prostorný interiér, praktický kufr a spolehlivé benzínové motory. Na trhu s použitými vozidly si udržuje dobrou hodnotu. Od páté generace v Evropě jsou nabízeny pouze benzínové a hybridní motory – nafty už nejsou.

Kterou generaci vybrat

Třetí generace (2007–2012) – první CR-V s zaoblenějšími tvary, rezervní kolo bylo přesunuto pod podlahu kufru. Dnes je to nejlevnější volba, ale většina vozů je již stará, takže je důležitý technický stav.

Čtvrtá generace (2012–2018) – nejpopulárnější na trhu s použitými vozidly. Je prostornější a ekonomičtější, zatímco verze z roku 2015 získala nový předek, tichší interiér a 1.6 i-DTEC naftový motor s 9stupňovou automatickou převodovkou.

V. generace (2018–2023) v Evropě nabízí 1.5 VTEC Turbo benzínový motor nebo hybrid, zatímco benzínová verze mohla mít sedm míst. VI. generace (od 2023) je větší a luxusnější, v Evropě pouze hybridní (e:HEV) nebo nabíjecí hybrid (e:PHEV).

Motory a převodovky

Ve třetí generaci jsou nejčastější 2.0 i-VTEC benzín (cca 150 k) a 2.2 diesel – původně i-CTDi, od roku 2010 i-DTEC. Ve čtvrté generaci se vyskytují 2.0 i-VTEC (155 k) a 2.2 i-DTEC (150 k), od roku 2013 ekonomický 1.6 i-DTEC (120 k), po roce 2015 pak i verze s 160 k a pohonem všech kol.

Ve páté generaci – 1.5 VTEC Turbo (cca 173 k s manuální převodovkou a 193 k s CVT) a 2.0 i-MMD hybrid (184 k). Hybrid často jezdí na elektromotor, zatímco benzínový motor většinou vyrábí elektrinu, proto je zvláště ekonomický v městském provozu. V šesté generaci jsou nabízeny 2.0 e:HEV hybrid a e:PHEV nabíjecí hybrid.

Převodovky: Ve třetí a čtvrté generaci – 6stupňová manuál nebo většinou 5stupňová automatická, čtvrtá generace 1.6 i-DTEC 160 k – 9stupňová automatická, pátá generace 1.5 VTEC Turbo – manuál nebo CVT. V hybridech není standardní převodovka – používá se jedna pevná převodová stupnice.

Na co si dát pozor při koupi použitého CR-V

Motor 1.5 VTEC Turbo páté generace je známý pro zředění oleje palivem, což se nejčastěji projevuje v chladném klimatu a při krátkých jízdách. Zkontrolujte hladinu oleje a zápach, zjistěte, zda byla provedena aktualizace softwaru výrobcem, a vyberte si auto s pravidelnou historií výměny oleje.

Všechny verze s pohonem všech kol vyžadují kontrolu, zda je mazivo v zadním diferenciálu vyměněno: pokud se dlouho neobměňuje, při rozjezdu se mohou ozývat skřípání nebo chrochtání. U dieselových vozů třetí a čtvrté generace zkontrolujte DPF, EGR a dvojitý katalyzátor, zejména pokud vůz jezdil hodně v městském provozu.

U hybridních vozů požádejte servis o kontrolu stavu akumulátoru. U všech vozů zkontrolujte stav pneumatik podle záznamů technických prohlídek a servisů, zkontrolujte funkci klimatizace a karoserii na přelakované díly a nerovné spáry.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení. Vozy dovezené z Velké Británie mají jiné názvy (S, SE, SR, EX).

Porovnání výbav generace V

Největší část kupujících si vybere Elegance nebo Lifestyle. Ti, kteří jezdí hlavně ve městě, by měli zvážit hybrid, zatímco benzínový 1.5 VTEC Turbo pouze s dobrým historickým záznamem výměny oleje.

Časté otázky