Honda CR-V II

CR-V lühidalt

CR-V-d on toodetud juba kuus põlvkonda, kõik need on viieukselised, esi- või nelikveolised. Honda nelikvedu veab tavaliselt esirattaid ja ühendab tagumised ainult vajadusel, mistõttu CR-V sobib paremini talveks ja kruusateedele kui tõsiseks maastikusõiduks.

CR-V-d hinnatakse avara salongi, praktilise pakiruumi ja töökindlate bensiinimootorite tõttu. Kasutatud autode turul püsib selle väärtus hästi. Alates V põlvkonnast pakutakse Euroopas ainult bensiini- ja hübriidmootoreid — diisleid enam ei ole.

Millist põlvkonda valida

III põlvkond (2007–2012) — esimene ümarama kujuga CR-V, varuratas viidi pakiruumi põranda alla. Täna on see odavaim valik, kuid enamik autosid on juba vanad, seega on kõige tähtsam tehniline seisukord.

IV põlvkond (2012–2018) — kasutatud autode turul populaarseim. See on avaram ja säästlikum, 2015. aastal uuendatud versioon sai uue esiosa, vaiksema salongi ja 1.6 i-DTEC diisli 9-käigulise automaatkäigukastiga.

V põlvkonda (2018–2023) pakuti Euroopas 1.5 VTEC Turbo bensiinimootoriga või hübriidiga, bensiiniversioonil võis olla seitse istet. VI põlvkond (alates 2023. aastast) on suurem ja luksuslikum, Euroopas ainult hübriid (e:HEV) või pistikhübriid (e:PHEV).

Mootorid ja käigukastid

III põlvkonnas on levinuimad 2.0 i-VTEC bensiinimootor (umbes 150 AG) ja 2.2 diisel — alguses i-CTDi, alates 2010. aastast i-DTEC. IV põlvkonnas kohtab 2.0 i-VTEC (155 AG) ja 2.2 i-DTEC (150 AG), alates 2013. aastast ka säästlikku 1.6 i-DTEC (120 AG), pärast 2015. aasta uuendust aga ka 160 AG versiooni nelikveoga.

V põlvkonnas — 1.5 VTEC Turbo (umbes 173 AG manuaalkäigukastiga ja 193 AG CVT-käigukastiga) ning 2.0 i-MMD hübriid (184 AG). Hübriid sõidab palju elektrimootoriga, bensiinimootor toodab aga enamasti elektrit, mistõttu on see linnas eriti säästlik. VI põlvkonnas pakutakse 2.0 e:HEV hübriidi ja e:PHEV pistikhübriidi.

Käigukastid: III ja IV põlvkonnas — 6-käiguline manuaal või enamasti 5-käiguline automaat, IV põlvkonna 1.6 i-DTEC 160 AG — 9-käiguline automaat, V põlvkonna 1.5 VTEC Turbo — manuaal või CVT. Hübriididel tavalist käigukasti ei ole — kasutatakse üht fikseeritud ülekannet.

Mida kontrollida kasutatud CR-V ostes

V põlvkonna 1.5 VTEC Turbo mootor on tuntud õli lahjendumise poolest kütusega, mis esineb tavaliselt külmas kliimas ja lühikesi vahemaid sõites. Kontrollige õlitaset ja -lõhna, küsige, kas tootja tarkvarauuendused on tehtud, ja valige auto, millel on korrapärane õlivahetusajalugu.

Nelikveoliste versioonide puhul küsige, kas tagadiferentsiaali õli on vahetatud: kui seda pole kaua vahetatud, võib kohalt minnes kuulda ulumist või raginat. III ja IV põlvkonna diiselautode puhul kontrollige DPF-i, EGR-i ja kahemassilist hooratast, eriti kui autoga on palju linnas sõidetud.

Hübriidautode puhul paluge töökojas aku seisukorda kontrollida. Kõigi puhul kontrollige läbisõitu tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo kannete järgi, kliimaseadme tööd ning keret värvitud detailide ja ebaühtlaste vahede osas.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; loetleme Euroopas kõige levinumad varustustasemed. Suurbritanniast toodud autodel on teised nimetused (S, SE, SR, EX).

V põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Elegance või Lifestyle. Neile, kes sõidavad palju linnas, tasub valida hübriid, bensiinimootoriga 1.5 VTEC Turbo aga ainult hea õlivahetusajalooga.

Korduma kippuvad küsimused