English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 408: põlvkonnad, mootorid ja varustustasemed
Peugeot 408 — alates 2022. aastast Euroopas müügil olev sportliku välimusega luukpära-kupee ehk fastback, mis ühendab sedaani, luukpära ja linnamaasturi jooned. Vaatleme, mille poolest see erineb varasemast 408 sedaanist, milliseid mootoreid pakutakse, kuidas erinevad varustustasemed ja mida järelturult ostes kontrollida.
408 lühidalt
Nimi 408 ilmus Peugeot' mudelivalikusse 2010. aastal — tollal oli tegemist 308 baasil loodud sedaaniga, mis oli suunatud peamiselt Hiina, Venemaa ja Ladina-Ameerika turgudele. Euroopa Liidus seda ametlikult ei müüdud, mistõttu võib seda Eestis kohata harva.
Teise põlvkonna 408, mida esitleti 2022. aastal, on hoopis teine auto: umbes 4,7 m pikkune kõrgema kliirensiga fastback ja suure pagasiruumiga. Seda toodetakse Prantsusmaal ja see on ehitatud samale EMP2 platvormile mis 308.
408 valivad need, kelle jaoks on oluline eristuv välimus ja avar salong, kuid kes ei soovi tavalist linnamaasturit. Salongist leiab Peugeot i-Cockpit lahenduse väikese rooli ja kõrgele paigutatud digitaalse näidikutepaneeliga.
Millist versiooni valida
Kasutatud autode turul kohtab kõige sagedamini uut 408 (alates 2022. aastast). Kõige varasematel autodel oli 1.2 PureTech bensiinimootor või laetav hübriid, hiljem lisandusid elektriline E-408 ja kerghübriidi versioon.
Laetav hübriid on ratsionaalne valik neile, kes saavad seda regulaarselt kodus või tööl laadida — sel juhul saab lühikesed sõidud teha puhtalt elektriga. Kui laadimisvõimalus puudub, on lihtsam ja sageli ökonoomsem valik bensiini- või kerghübriidmootor.
Vana 408 sedaan on Eesti kasutatud autode turul haruldane, mistõttu tuleks selle ostu kaaluda eraldi: kõige tähtsam on see, kas autol on selge ajalugu ja kas selle varuosi on lihtne saada.
Mootorid ja käigukastid
Uuel 408-l kohtab kõige sagedamini 1.2 PureTech bensiinimootorit (umbes 130 hj) koos 8-käigulise EAT8 automaatkäigukastiga, samuti laetavaid hübriide Hybrid 180 ja Hybrid 225, kus 1,6-liitrine bensiinimootor on ühendatud elektrimootoriga.
Hiljem lisandusid elektriline E-408 (umbes 210 hj) ja kerghübriid Hybrid, millel on 1,2-liitrine mootor ja 6-käiguline e-DSC6 kahe siduriga käigukast. Manuaalkäigukasti sellele mudelile Euroopas üldiselt ei pakutud.
Kõik uue 408 mootorid veavad esirattaid, nelikvedu sellele mudelile ei pakuta.
Mida kontrollida kasutatud 408 ostmisel
Varajaste autode 1.2 PureTech mootor on laialdaselt tuntud õlis töötava hammasrihma kiire kulumise poolest. Küsige, kas õlivahetusvälpe on peetud ja kas rihma on kontrollitud või vahetatud, ning veenduge, et näidikutepaneelil ei põleks õlirõhu hoiatused.
Laetava hübriidi puhul kontrollige, kas aku laeb tõrgeteta, millist vahemaad suudab auto puhtalt elektriga läbida ja kas ümberlülitus elektri ja bensiini vahel toimub sujuvalt. Elektrilise E-408 puhul küsige aku seisukorra raportit.
Katsetage multimeediasüsteemi ja i-Toggles puutetundlikke nuppe — kas need ei hakka tõrkuma. Läbisõitu kontrollige hooldusajaloo järgi ja kere värvitud detailide suhtes, eriti suurte velgede ja stangede nurkade piirkonnas.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; toome ära Euroopas kõige levinumad uue 408 varustustasemed.
Allure
II põlvkondPõhivarustustase, mis sisaldab juba palju kaasaegset varustust.
- LED-esituled
- Digitaalne näidikutepaneel ja suur multimeediaekraan
- Sageli — tagurduskaamera
Allure Pack
II põlvkondKõige populaarsem valik — rohkem mugavusvarustust.
- Suuremad kergmetallveljed
- Sageli — i-Toggles puutetundlikud nupud
- Sageli — juhtmeta telefonilaadimine
GT
II põlvkondSportlikuma välimusega versioon.
- GT välisdisain ja suuremad veljed
- Sportlikum salongiviimistlus
- Sageli — maatriks-LED-tuled
GT Pack
II põlvkondKõrgeim varustustase kõige rohkema varustusega.
- Sageli — adaptiivne püsikiiruse hoidja
- Sageli — elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega istmed
- Sageli — tipptasemel helisüsteem
Uue 408 varustustasemete võrdlus
| Allure | Allure Pack | GT | GT Pack | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõiduks | Rohkem mugavust otsivale | Sportliku välimuse austajale | Kõige rohkem varustust soovivale |
| Veljed (tavaliselt) | 17 tolli | 17–19 tolli | 19–20 tolli | 20 tolli |
| Esituled | LED | LED | Sageli — maatriks-LED-id | Maatriks-LED-id |
| Salong | Standardne | Rohkem mugavusvarustust | Sportlikum viimistlus | Kõige luksuslikum viimistlus |
| Hind järelturul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik Allure Pack või GT. GT Pack tasub valida siis, kui soovid kogu varustust, ja laetav hübriid vaid juhul, kui sul on koht regulaarseks laadimiseks.
Plussid
- Eritellimusel sportlik välimus
- Mahukas pagasiruum ja palju ruumi tagaistmel
- Lai valik jõuallikaid – alates bensiinist kuni elektrimootorini
- Modernne i-Cockpit salong
Miinused
- 1.2 PureTech mootori hammasrihma probleemid
- i-Cockpit ja väike rool ei meeldi kõigile
- Nelikvedu puudub
Korduma kippuvad küsimused
Kas Peugeot 408 on maastur?
Ei. Uus 408 on pisut kõrgema kliirensiga fastback – see meenutab crossover'it, kuid istumisasend on madalam kui maasturis ja nelikvedu puudub.
Milline Peugeot 408 mootor on parim?
Kui saad laadida kodus või tööl — laetav hübriid Hybrid 180 või 225. Kui mitte — ratsionaalsem bensiinimootor või kerghübriid. Elektriline E-408 sobib neile, kes sõidavad peamiselt linnas ja saavad autot laadida.
Kas 1.2 PureTech mootorit peaks kartma?
Selle mootoriga tasub olla ettevaatlik: enne ostmist küsi õlivahetuste ja hammasrihma seisukorra kohta. Uuematel kerghübriidi versioonidel kasutatakse teistsugust kett-ajamiga lahendust.
Mille poolest erinevad 408 ja 308?
Mõlemad on ehitatud samale platvormile, kuid 408 on pikem, kõrgema kliirensiga, suurema pagasiruumi ja avaramate tagaistmetega. 308 on tavaline kompaktne luukpära või universaal.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
