Peugeot 408

408 kort fortalt

Navnet 408 dukket opp i Peugeot-garasjen i 2010 — da var det en sedan basert på 308, hovedsakelig ment for Kina, Russland og Latin-Amerika. I EU ble den ikke solgt offisielt, så den er sjelden sett i Litauen.

Den andre 408, lansert i 2022, er en helt annen bil: en omtrent 4,7 meter lang fastback med høyere kjørehøyde og stor bagasjerom. Den produseres i Frankrike på samme EMP2-plattform som 308.

408 er for de som setter pris på en unik utseende og romslig interiør, men ikke vil ha en vanlig SUV. Interiøret har Peugeot i-Cockpit med liten rattet og høyt plassert digital instrumentpanel.

Hvilken versjon skal du velge

På bruktmarkedet møter du oftest den nye 408 (fra 2022). De tidligste bilene hadde 1.2 PureTech bensinmotor eller en ladehybrid, senere kom den elektriske E-408 og en mildhybridversjon.

Ladehybriden er riktig for de som kan lade regelmessig hjemme eller på jobben — da kan korte turer gjøres på ren elektrisitet. Hvis det ikke er mulig å lade, er en enklere og ofte mer økonomisk løsning en bensin- eller mildhybridmotor.

Den gamle 408 sedan er sjeldent å finne på bruktmarkedet i Litauen, så kjøpet bør vurderes individuelt: det viktigste er om bilen har en klar historie og om deler er lett tilgjengelige.

Motorer og girkasser

I den nye 408 finner man oftest 1.2 PureTech bensinmotor (ca. 130 hk) med 8-trinns EAT8 automatgir, samt ladbare hybrider Hybrid 180 og Hybrid 225, hvor 1.6 l bensinmotor kombineres med en elektrisk motor.

Senere kom den elektriske E-408 (ca. 210 hk) og den lettvektige hybridversjonen Hybrid med 1.2 l motor og 6-trinns e-DSC6 dobbeltkoblet girkasse. Mekanisk girkasse til dette modellen tilbys sjelden i Europa.

Alle motorene i den nye 408 driver forhjulene, og firehjulstrekk finnes ikke for dette modellen.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt 408

Den tidlige 1.2 PureTech-motoren er kjent for rask slitasje på distribusjonsremmen i oljen. Spør om oljeskiftintervaller er fulgt, og om remmen er sjekket eller byttet, samt sørg for at det ikke er oljetrykkvarsler i instrumentbrødet.

I den ladbare hybriden, sjekk om batteriet lades uten feil, hvor langt bilen kan kjøre på ren elektrisitet, og om den skifter mellom elektrisitet og bensin uten problemer. For den elektriske E-408, be om en batteristatusrapport.

Test multimediasystemet og de trykkfølsomme i-Toggles-knappene — er de ikke stramme. Kontroller karosseriet etter servicejournaler, og undersøk karosseriet for malte detaljer, spesielt på de store hjulhusene og støtfangerhjørnene.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste nye 408-utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av nye 408-modeller

For de fleste kjøpere er Allure Pack eller GT det beste valget. GT Pack er verdt å velge hvis du vil ha alt utstyret, og en ladbar hybrid — bare hvis du har hvor du kan lade regelmessig.

Vanlige spørsmål