English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 408: paaudzes, dzinēji un aprīkojuma līmeņi
Peugeot 408 — kopš 2022. gada Eiropā pārdotais sportiska izskata fastbeks, kas apvieno sedana, hečbeka un krosovera iezīmes. Apskatām, ar ko tas atšķiras no iepriekšējā 408 sedana, kādi dzinēji tiek piedāvāti, kā atšķiras aprīkojuma līmeņi un kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu auto.
408 īsumā
Nosaukums 408 Peugeot gammā parādījās 2010. gadā — toreiz tas bija uz 308 bāzes radīts sedans, kas paredzēts galvenokārt Ķīnas, Krievijas un Latīņamerikas tirgiem. Eiropas Savienībā tas oficiāli netika tirgots, tāpēc Latvijā ir sastopams reti.
Otrais 408, kas prezentēts 2022. gadā, ir pavisam cits automobilis: aptuveni 4,7 m garš fastbeks ar augstāku klīrensu un lielu bagāžnieku. Tas tiek ražots Francijā un izstrādāts uz tās pašas EMP2 platformas kā 308.
408 izvēlas tie, kuriem svarīgs izteiksmīgs izskats un plašs salons, taču nevēlas parastu apvidus auto. Salonā — Peugeot i-Cockpit ar mazu stūri un augstu novietotu digitālo mērinstrumentu paneli.
Kuru versiju izvēlēties
Lietotu auto tirgū visbiežāk sastopams jaunais 408 (kopš 2022. gada). Agrīnajiem automobiļiem bija 1.2 PureTech benzīna dzinējs vai uzlādējamais hibrīds, vēlāk parādījās elektriskais E-408 un vieglā hibrīda versija.
Uzlādējamais hibrīds ir racionāls tiem, kas var regulāri lādēt mājās vai darbā — tad īsus braucienus var veikt tikai ar elektrību. Ja lādēt nav kur, vienkāršāka un bieži vien ekonomiskāka izvēle ir benzīna vai vieglā hibrīda dzinējs.
Vecais 408 sedans lietotu auto tirgū Latvijā ir retums, tāpēc tā iegādi vērts vērtēt atsevišķi: galvenais — vai automobilim ir skaidra vēsture un vai ir viegli pieejamas tā rezerves daļas.
Dzinēji un ātrumkārbas
Jaunajā 408 visbiežāk sastopams 1.2 PureTech benzīna dzinējs (aptuveni 130 ZS) ar 8 pakāpju EAT8 automātisko ātrumkārbu, kā arī uzlādējamie hibrīdi Hybrid 180 un Hybrid 225, kuros 1.6 l benzīna dzinējs ir apvienots ar elektromotoru.
Vēlāk parādījās elektriskais E-408 (aptuveni 210 ZS) un vieglā hibrīda Hybrid versija ar 1.2 l dzinēju un 6 pakāpju e-DSC6 divsajūgu ātrumkārbu. Manuālā ātrumkārba šim modelim Eiropā pārsvarā netika piedāvāta.
Visi jaunā 408 dzinēji dzen priekšējos riteņus, un pilnpiedziņas šim modelim nav.
Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu 408
Agrīno automobiļu 1.2 PureTech dzinējs ir plaši pazīstams ar eļļā strādājošās sadales siksnas ātru nolietošanos. Pajautājiet, vai ir ievēroti eļļas maiņas intervāli un vai siksna ir pārbaudīta vai mainīta, kā arī pārliecinieties, ka mērinstrumentu panelī nedeg eļļas spiediena brīdinājumi.
Uzlādējamā hibrīda automobilī pārbaudiet, vai akumulators lādējas bez kļūdām, kādu attālumu automobilis veic tikai ar elektrību un vai vienmērīgi pārslēdzas starp elektrību un benzīnu. Elektriskajam E-408 palūdziet akumulatora stāvokļa atskaiti.
Izmēģiniet multimediju sistēmu un i-Toggles skārienjutīgās pogas — vai tās neķeras. Nobraukumu pārbaudiet pēc servisa ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu, īpaši uz lielajiem diskiem un buferu stūriem.
Aprīkojuma līmeņi
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos jaunā 408 aprīkojuma līmeņus.
Allure
II paaudzeBāzes aprīkojuma līmenis, kurā jau ir daudz moderna aprīkojuma.
- LED priekšējie lukturi
- Digitālais mērinstrumentu panelis un liels multimediju ekrāns
- Bieži vien — atpakaļskata kamera
Allure Pack
II paaudzePopulārākā izvēle — vairāk komforta aprīkojuma.
- Lielāki vieglmetāla diski
- Bieži vien — i-Toggles skārienjutīgās pogas
- Bieži vien — bezvadu tālruņa uzlāde
GT
II paaudzeSportiskāka izskata versija.
- GT ārējā apdare un lielāki diski
- Sportiskāka salona apdare
- Bieži vien — matricu LED lukturi
GT Pack
II paaudzeAugstākais aprīkojuma līmenis ar visvairāk aprīkojuma.
- Bieži vien — adaptīvā kruīza kontrole
- Bieži vien — elektriski regulējami un apsildāmi sēdekļi
- Bieži vien — augstas klases audio sistēma
Jaunā 408 aprīkojuma līmeņu salīdzinājums
| Allure | Allure Pack | GT | GT Pack | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Ikdienas braukšanai | Tiem, kas vēlas vairāk komforta | Sportiskam izskatam | Tiem, kas vēlas visvairāk aprīkojuma |
| Diski (visbiežāk) | 17 coll. | 17–19 coll. | 19–20 coll. | 20 coll. |
| Priekšējie lukturi | LED | LED | Bieži vien — Matrix LED | Matrix LED |
| Salons | Standarta | Vairāk komforta aprīkojuma | Sportiskāka apdare | Visbagātīgākā komplektācija |
| Cena lietotu auto tirgū (relatīvi) | € | €€ | €€ | €€€ |
Vairumam pircēju labākā izvēle — Allure Pack vai GT. GT Pack ir vērts izvēlēties, ja vēlaties pilnu aprīkojumu, bet uzlādējamo hibrīdu — tikai tad, ja ir kur regulāri uzlādēt.
Priekšrocības
- Izteiksmīgs, sportisks izskats
- Ietilpīgs bagāžnieks un daudz vietas aizmugurē
- Plaša dzinēju izvēle — no benzīna līdz elektriskajam
- Moderns i-Cockpit salons
Trūkumi
- 1.2 PureTech dzinēja zobsiksnas problēmas
- i-Cockpit un mazā stūre nepatīk visiem
- Nav pilnpiedziņas
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Peugeot 408 ir apvidus auto?
Nē. Jaunais 408 ir fastbeks ar nedaudz augstāku stāju — tas atgādina krosoveru, taču sēdpozīcija ir zemāka nekā apvidus auto, un pilnpiedziņas nav.
Kurš Peugeot 408 dzinējs ir labākais?
Ja varat uzlādēt mājās vai darbā — uzlādējamais hibrīds Hybrid 180 vai 225. Ja nē — racionālāks ir benzīna vai vieglā hibrīda dzinējs. Elektriskais E-408 ir piemērots tiem, kas pārsvarā brauc pilsētā un ir kur uzlādēt.
Vai ir vērts baidīties no 1.2 PureTech dzinēja?
Ar šo dzinēju jābūt piesardzīgiem: pirms pirkšanas pajautājiet par eļļas maiņu un zobsiksnas stāvokli. Jaunākajā vieglā hibrīda versijā tiek izmantots cita tipa sadales mehānisms ar ķēdi.
Ar ko atšķiras 408 un 308?
Abi radīti uz vienas platformas, taču 408 ir garāks, ar augstāku stāju, lielāku bagāžnieku un plašāku vietu aizmugurē. 308 — parasts kompaktais hečbeks vai universālis.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
