English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 408: kartos, varikliai ir komplektacijos
Peugeot 408 — nuo 2022 m. Europoje parduodamas sportiškos išvaizdos fastbekas, derinantis sedano, hečbeko ir krosoverio bruožus. Apžvelgiame, kuo jis skiriasi nuo ankstesnio 408 sedano, kokie varikliai siūlomi, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti perkant naudotą.
408 trumpai
Pavadinimas 408 Peugeot gamoje pasirodė 2010 m. — tuomet tai buvo 308 pagrindu sukurtas sedanas, skirtas daugiausia Kinijos, Rusijos ir Lotynų Amerikos rinkoms. Europos Sąjungoje oficialiai jis nebuvo parduodamas, todėl Lietuvoje sutinkamas retai.
Antrasis 408, pristatytas 2022 m., yra visai kitas automobilis: apie 4,7 m ilgio fastbekas su aukštesne laikysena ir didele bagažine. Jis gaminamas Prancūzijoje, sukurtas ant tos pačios EMP2 platformos kaip 308.
408 renkasi tie, kuriems svarbi išskirtinė išvaizda ir erdvus salonas, tačiau nenori įprasto visureigio. Salone — Peugeot i-Cockpit su mažu vairu ir aukštai įrengtu skaitmeniniu prietaisų skydeliu.
Kurią versiją rinktis
Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkamas naujasis 408 (nuo 2022 m.). Ankstyviausi automobiliai turėjo 1.2 PureTech benzininį variklį arba įkraunamą hibridą, vėliau atsirado elektrinis E-408 ir lengvojo hibrido versija.
Įkraunamas hibridas racionalus tiems, kas gali reguliariai krauti namuose ar darbe — tuomet trumpas keliones galima nuvažiuoti vien elektra. Jei krauti nėra kur, paprastesnis ir dažnai ekonomiškesnis pasirinkimas — benzininis ar lengvojo hibrido variklis.
Senasis 408 sedanas naudotų rinkoje Lietuvoje retas, todėl jo pirkimą verta vertinti atskirai: svarbiausia — ar automobilis turi aiškią istoriją ir ar lengvai gaunamos jo dalys.
Varikliai ir pavarų dėžės
Naujajame 408 dažniausiai sutinkamas 1.2 PureTech benzininis variklis (apie 130 AG) su 8 laipsnių EAT8 automatine pavarų dėže, taip pat įkraunami hibridai Hybrid 180 ir Hybrid 225, kuriuose 1.6 l benzininis variklis derinamas su elektros varikliu.
Vėliau atsirado elektrinis E-408 (apie 210 AG) ir lengvojo hibrido Hybrid versija su 1.2 l varikliu ir 6 laipsnių e-DSC6 dvigubos sankabos pavarų dėže. Mechaninė pavarų dėžė šiam modeliui Europoje dažniausiai nesiūlyta.
Visi naujojo 408 varikliai varo priekinius ratus, o keturių ratų pavaros šiam modeliui nėra.
Ką patikrinti perkant naudotą 408
Ankstyvųjų automobilių 1.2 PureTech variklis plačiai žinomas dėl alyvoje veikiančio paskirstymo diržo greito dėvėjimosi. Paklauskite, ar laikytasi alyvos keitimo intervalų ir ar diržas tikrintas ar keistas, bei įsitikinkite, kad prietaisų skydelyje nedega alyvos slėgio įspėjimai.
Įkraunamo hibrido automobilyje patikrinkite, ar baterija kraunasi be klaidų, kokį atstumą automobilis nuvažiuoja vien elektra ir ar sklandžiai persijungia tarp elektros ir benzino. Elektrinio E-408 paprašykite baterijos būklės ataskaitos.
Išbandykite multimedijos sistemą ir i-Toggles jutiklinius mygtukus — ar jie nestringa. Ridą tikrinkite pagal servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių, ypač ant didelių ratlankių ir buferių kampų.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas naujojo 408 komplektacijas.
Allure
II kartaPagrindinė komplektacija, kurioje jau daug modernios įrangos.
- LED priekiniai žibintai
- Skaitmeninis prietaisų skydelis ir didelis multimedijos ekranas
- Dažnai — galinio vaizdo kamera
Allure Pack
II kartaPopuliariausias pasirinkimas — daugiau patogumo įrangos.
- Didesni lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — i-Toggles jutikliniai mygtukai
- Dažnai — belaidis telefono įkrovimas
GT
II kartaSportiškesnės išvaizdos versija.
- GT išorės apdaila ir didesni ratlankiai
- Sportiškesnė salono apdaila
- Dažnai — matriciniai LED žibintai
GT Pack
II kartaAukščiausia komplektacija su daugiausia įrangos.
- Dažnai — adaptyvus greičio palaikymas
- Dažnai — elektra reguliuojamos ir šildomos sėdynės
- Dažnai — aukštos klasės garso sistema
Naujojo 408 komplektacijų palyginimas
| Allure | Allure Pack | GT | GT Pack | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui | Daugiau komforto norintiems | Sportiškai išvaizdai | Daugiausia įrangos norintiems |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17 col. | 17–19 col. | 19–20 col. | 20 col. |
| Priekiniai žibintai | LED | LED | Dažnai — matriciniai LED | Matriciniai LED |
| Salonas | Standartinis | Daugiau patogumo įrangos | Sportiškesnė apdaila | Prabangiausia apdaila |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Allure Pack arba GT. GT Pack verta rinktis, jei norisi visos įrangos, o įkraunamą hibridą — tik jei turite kur reguliariai krauti.
Privalumai
- Išskirtinė, sportiška išvaizda
- Erdvi bagažinė ir daug vietos gale
- Platus pavarų pasirinkimas — nuo benzininio iki elektrinio
- Modernus i-Cockpit salonas
Trūkumai
- 1.2 PureTech variklio paskirstymo diržo problemos
- i-Cockpit ir mažas vairas patinka ne visiems
- Nėra keturių ratų pavaros
Dažni klausimai
Ar Peugeot 408 yra visureigis?
Ne. Naujasis 408 yra fastbekas su kiek aukštesne laikysena — jis primena krosoverį, tačiau sėdima žemiau nei visureigyje, o keturių ratų pavaros nėra.
Kuris Peugeot 408 variklis geriausias?
Jei galite krauti namuose ar darbe — įkraunamas hibridas Hybrid 180 ar 225. Jei ne — racionalesnis benzininis ar lengvojo hibrido variklis. Elektrinis E-408 tinka tiems, kurie daugiausia važiuoja mieste ir turi kur krauti.
Ar verta bijoti 1.2 PureTech variklio?
Su šiuo varikliu verta būti atsargiems: prieš perkant paklauskite apie alyvos keitimą ir paskirstymo diržo būklę. Naujesnėje lengvojo hibrido versijoje naudojamas kito tipo paskirstymo mechanizmas su grandine.
Kuo skiriasi 408 ir 308?
Abu sukurti ant tos pačios platformos, tačiau 408 ilgesnis, su aukštesne laikysena, didesne bagažine ir erdvesne vieta gale. 308 — įprastas kompaktinis hečbekas ar universalas.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
