Volvo S80 I

S80 kort fortalt

S80 var den største Volvo-sedan, der erstattede den tidligere S90 (960) og blev produceret i to generationer. I begge generationer er motorerne monteret tværgående, de fleste biler drives af forhjulene, mens nogle versioner har firehjulstræk (AWD). I 2016 blev S80 erstattet af den nye S90.

S80 værdsættes for sit rummelige interiør, meget komfortable sæder, rolig kørsel og sikkerhed. På den brugte marked er den ofte billigere end samtidige tyske konkurrenter, men de fleste biler har kørt mange kilometer, så det vigtigste er teknisk stand og servicehistorie.

1. og 2. generation — hvad er forskellen

1. generation (1998–2006) — allerede gammel, men stadig møder man den som en billig stor sedan. I 2003 blev den opdateret: nogle udvendige detaljer ændret, interiøret forbedret, og der kom en firehjulstræksversion. På grund af alderen kræver de fleste af disse biler investeringer i fjederstilling, elektronik og karrosseri.

2. generation (2006–2016) er bygget på samme platform som V70 og XC70: den er stille, sikrere og har mere udstyr, f.eks. adaptiv fartpilot eller BLIS-system til at overvåge blinde vinkler. I 2009 blev bilen let opdateret, og i 2013 fik den et nyt frontparti, forbedret interiør og mulighed for digital instrumentbræt.

Mange købere vælger den anden generation af S80, som er den bedste bygget siden 2009. Første generation er kun værd at overveje, hvis du finder en særdeles velholdt bil med en klar historie.

Motorer og gearkasser

I anden generation findes der oftest 2,4 l femcylindrede dieselmotorer — D5 (ca. 185–215 hk), 2.4D og D4, samt 2,0 l D3 og den økonomiske 1,6 l DRIVe diesel. Fra 2014 kom der nye generationens 2,0 l firecylindrede Drive-E motorer.

Benzinmotorerne i anden generation omfatter 2,0 og 2,5T, sekscylindrede 3,2 (ca. 240 hk), 3,0 l turbomotoren T6 (ca. 285–304 hk) og den sjældne 4,4 l V8 (ca. 315 hk). I første generation var de mest populære 2,4 og 2,5T benzinmotorer, 2,8 l T6 med to turbiner, og blandt dieselmotorerne først 2,5 TDI, senere D5.

Gearkasserne er enten manuelle eller Geartronic automatiske. De fleste biler fra anden generation har en seks-trins automatisk gearkasse, mens Drive-E motorerne har en otte-trins. Første generations T6 er kombineret med en fire-trins automatisk gearkasse, som anses for at være en svaghed.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt S80

D5 dieselmotorer er kendt for problemer med indsugningsmanifoldens ventiler og EGR-systemet — tab af effekt eller fejl i instrumentbrættet er ofte forbundet med disse. Hvis bilen har kørt meget i byen, skal du også tjekke partikelfilteret (DPF).

I T6-generationens biler skal du særligt omhyggeligt kontrollere automatgearkassen — glidning eller stød ved skift kan ofte betyde en dyr reparation. II generationens automatgearkasse har fordel af regelmæssigt at skifte olie; den skal skifte glat, uden stød og forsinkelse. Kontroller Haldex-differentialet og kardanakslen i AWD-versionerne.

Kontroller hele elektronikken — vindueshævere, multimediesystem, opvarmede sæder og klimaanlæg, da reparation af omfattende udstyr kan blive dyrt. Vurder bilen ud fra serviceoplysninger og teknisk inspektionshistorie.

Udstyrsversioner

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, man møder i Europa.

Sammenligning af anden generations udstyr

For de fleste købere er det bedste valg Momentum eller Summum med D5 eller D4 diesel: Disse biler er komfortable, godt udrustede og mest almindelige. Kinetic er for dem, der prioriterer pris frem for udstyr.

Ofte stillede spørgsmål