Volvo C70

C70 kort fortalt

C70 blev produceret i to generationer. 1. generation (1996–2005) blev tilbudt som både coupé og cabriolet med blødt stoftag, mens 2. generation (2006–2013) kun blev tilbudt som coupé-cabriolet med et tre-delers foldetag. Begge generationer har fire fuldværdige sæder, hvilket ikke er særlig almindeligt i denne klasse.

C70 er kendt for sin rolige, komfortable kørsel, behagelige sæder og Volvos sikkerhedsløsninger: cabrioletterne er udstyret med en rullebeskyttelsessystem, og i 2. generation åbner de sideairbags fra dørene opad. Det er ikke en sportsbil, men snarere egnet til lange ture og afslappet kørsel.

1. og 2. generation — hvad er forskellen

1. generation blev skabt på basis af 850- og S70-modellerne, og har derfor deres karakteristiske femcylindrede motorer og forhjulstræk. Coupéen blev produceret indtil 2002, mens cabrioletten blev produceret indtil 2005. I dag er det ældre biler, hvis værdi primært afhænger af tilstanden og vedligeholdelseshistorien.

Anden generation blev skabt i samarbejde med Pininfarina og bygget på samme platform som S40 og V50. Den foldbare metalstangtag gør det muligt at køre om vinteren som med en almindelig coupé – stille og varm i kabinen, så denne generation er mere praktisk for det litianske klima. Ulempen er, at bagagerummet bliver meget mindre, når taget er nede.

I slutningen af 2009 (2010-modellen) blev anden generation opdateret: den fik en ny front med større kølergrill, nye for- og baglygter samt en opdateret kabine. For mange købere er dette det bedste valg – bilen er nyere, og teknologien er allerede forbedret.

Motorer og gearkasser

I første generation fandtes der kun benzinmotorer med fem cylindre og turbo: oftest 2.0 og 2.4 (ca. 160–200 hk) samt den mest kraftfulde 2.3 T5 (ca. 240 hk). Der fandtes ingen dieselversioner i denne generation.

I anden generation er de mest almindelige benzinmotorer 2.4i (ca. 140–170 hk) og T5 2.5 turbo (ca. 220–230 hk), samt dieselmotorerne 2.0 D (ca. 136 hk) og femcylindrede 2.4 D5 (ca. 180 hk). Den 2.0 benzinmotor er mindre almindelig. Navne og ydelser varierede lidt efter år og marked.

Gearkasserne er 5- eller 6-trins manuelle og automatiske Geartronic. Med T5- og D5-motorerne er den automatiske gearkasse almindelig og passer godt til denne bils rolige karakter.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt C70

Det vigtigste er tagmekanismen. Åbn og luk taget et par gange: det skal bevæge sig glat, uden at stoppe op eller vise fejlmeddelelser. Problemer opstår ofte på grund af sensorer, kontakter eller hydraulik, og reparationer kan blive dyre. Tjek, om der ikke lækker vand: løft tæpperne op, undersøg bagagerummet og tagets karosseridetaljer.

Taget på en kabriolet fra anden generation skal ikke være indtrængt, og dens hydraulik skal fungere. I femcylindrede motorer skal du tjekke, om der ikke er olielækager, om turbinen trækker jævnt, og spørg, hvornår fordelerremmen blev skiftet. Dieselbiler, der er kørt meget i byen, skal du tjekke partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

Automatgearet skal skifte glat uden stød. Tjek servicehistorikken for at se, hvornår der er udført tekniske inspektioner og service, og undersøg karrosseriet for malede detaljer og ujævne spalter, især omkring bagagerumslugen, som i anden generation er en del af tagmekanismen.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner fra anden generation i Europa. I Storbritannien kaldes de S, SE og SE Lux.

Sammenligning af udstyrsversioner fra anden generation

De fleste køberes bedste valg er den opdaterede anden generation (fra 2010) Momentum eller Summum udstyr med D5 eller 2.4i motor. T5 er et godt valg, hvis du ønsker mere effekt, men tilstanden på tagmekanismen er vigtigere end motoren eller udstyret.

Ofte stillede spørgsmål