Mitsubishi Pajero III

Pajero kurz und knapp

Der Pajero wird seit 1982 produziert, in einigen Märkten heißt er Montero oder Shogun. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf die beiden letzten Generationen: III (ca. 1999–2006) und IV (seit 2006). Beide Generationen wurden mit kurzem Dreitürer- und langem Fünftürer-Karosserie gebaut, wobei die längere Version oft drei Sitzreihen hat.

Der Pajero wird geschätzt für seinen zuverlässigen Allradantrieb, die robuste Bauweise und die gute Geländegängigkeit. In Europa wurde die IV Generation etwa bis 2018–2019 verkauft, die Produktion in Japan endete 2021, daher gibt es keine neueren Modelle auf dem Markt.

III und IV Generationen — was sind die Unterschiede

Die III Generation verzichtete auf einen separaten Rahmen — sie hat eine selbsttragende Karosserie mit integriertem Rahmen und eine unabhängige Allradaufhängung. Dadurch wurde das Fahrzeug komfortabler und stabiler auf der Straße, behielt aber seine gute Geländegängigkeit. Heute ist dies die günstigere Wahl, aber die meisten Fahrzeuge sind bereits alt und stark gefahren.

Die vierte Generation (ab 2006) ist technisch der dritten Generation sehr ähnlich, hat aber ein moderneres Interieur, mehr Ausstattung und verbesserte Motoren. Über den langen Produktionszeitraum wurde sie mehrmals überarbeitet, und die späteren 3.2 DI-D-Motoren erhielten mehr Leistung. Dies ist die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Für die meisten Käufer lohnt es sich, die vierte Generation zu wählen, vorzugsweise aus späteren Baujahren. Die dritte Generation ist eine gute Wahl, wenn das Budget begrenzt ist und das Auto hauptsächlich auf unbefestigten Straßen oder für landwirtschaftliche Arbeiten genutzt wird.

Motoren und Getriebe

In Litauen ist der 3.2 DI-D-Dieselmotor am häufigsten anzutreffen – er wurde sowohl in der dritten als auch in der vierten Generation angeboten, und in den späteren Modellen der vierten Generation leistet er etwa 200 PS. In der dritten Generation gibt es auch den 2.5 TD-Diesel und den 3.5 V6-Benzinmotor, in der vierten Generation den 3.8 V6-Benzinmotor (etwa 250 PS), aber diese sind in Litauen selten.

Die Getriebe sind manuell oder automatisch. Das Automatikgetriebe ist in Litauen beliebter, besonders in Kombination mit dem 3.2 DI-D-Motor.

Beide Generationen des Pajero verfügen über das Super Select Allradsystem: Man kann nur mit den Hinterrädern fahren, mit allen Rädern mit freiem oder blockiertem Mitteldifferential, und es gibt einen Bereich für Untersetzungsgetriebe (Reduktionsgetriebe). Einige Fahrzeuge haben auch eine Sperre am Hinterachsdifferential.

Was beim Kauf eines gebrauchten Pajero zu überprüfen ist

Die Dichtungen der Einspritzdüsen des 3.2 DI-D-Motors können im Laufe der Zeit beginnen, Gas durchzulassen – es bilden sich schwarze Ablagerungen um die Düsen, und der Motor startet schwer oder qualmt. Fragen Sie nach, ob die Düsen gewartet wurden, und überprüfen Sie den Motorraum.

Testen Sie alle Allradmodi, Getriebe und, falls vorhanden, die Sperre der Hinterachse: Die Schaltvorgänge sollten reibungslos erfolgen und die Anzeigen im Cockpit den gewählten Modus anzeigen. Überprüfen Sie, ob das Automatikgetriebe sanft schaltet.

Untersuchen Sie den Unterboden, die Rahmenpartien und die Befestigungspunkte der Aufhängung auf Korrosion – besonders wenn das Auto viel im Offroad-Bereich oder im Winter gefahren wurde. Den Unterboden prüfen Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungsvarianten.

Vergleich der vierten Generationen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl das Intense mit dem 3.2 DI-D-Motor und dem Automatikgetriebe. Das Instyle lohnt sich wegen des Komforts, während das Invite für diejenigen geeignet ist, denen Durchzug wichtiger ist als die Ausstattung.

Häufige Fragen