Mitsubishi Pajero III

Pajero krátko

Pajero sa vyrába od roku 1982, v niektorých trhoch sa volá Montero alebo Shogun. Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie stretávame s dvomi poslednými generáciami: III (okolo 1999–2006) a IV (od roku 2006). Obe generácie sa vyrábali v krátkej trojdverovej a dlhej päťdverovej karosérii, pričom dlhá verzia často má tri rady sedadiel.

Pajero sa oceňuje za spoľahlivý pohon všetkých kolies, pevnú konštrukciu a dobrú prechodnosť v teréne. V Európe sa IV generácia predávala približne do rokov 2018–2019, výroba v Japonsku skončila v roku 2021, preto na trhu nie sú novšie automobily.

III a IV generácie – čím sa líšia

III generácia zanechala samostatný rám – má nosnú karosériu so zintegrovaným rámom a nezávislé zavesenie všetkých kolies. Preto sa automobil stal pohodlnejším a stabilnejším na ceste, zachováva dobrú prechodnosť. Dnes je to lacnejšia voľba, no väčšina automobilov už je starých a má vysoký nájazd.

Štvrtá generácia (od roku 2006) je technicky podobná tretej generácii, ale má modernejší interiér, viac vybavenia a zlepšené motory. Po dlhý čas výroby bola niekoľkokrát aktualizovaná a neskôr motory 3.2 DI-D dostali viac výkonu. Je to najobľúbenejšia generácia na trhu s použitými vozidlami.

Pre väčšinu kupujúcich je vhodné vybrať si štvrtú generáciu, najlepšie z neskorších rokov výroby. Tretia generácia je vhodná, keď je obmedzený rozpočet a auto bude používané hlavne mimo cesty alebo na poľnohospodárske práce.

Motory a prevodovky

V Slovensku je najčastejšie stretnutý dyzelový motor 3.2 DI-D – bol ponúkaný v tretej aj štvrtej generácii, a v neskorších vozidlách štvrtej generácie má približne 200 k (koní). V tretej generácii sa tiež vyskytuje 2.5 TD dyzel a 3.5 V6 benzínový motor, v štvrtej generácii 3.8 V6 benzínový motor (približne 250 k), no sú v Slovensku vzácne.

Prevodovky sú mechanické alebo automatické. Automatická je v Slovensku obľúbenejšia, zvlášť s motorom 3.2 DI-D.

Obe generácie Pajero majú systém Super Select všetkých kolies: možnosť jazdy iba zadnými kolami, všetkými kolami s voľným alebo zablokovaným centrálnym diferenciálom, ako aj rozsah nižších prevodov (reduktor). Niektoré vozidlá majú aj zablokovanie zadného diferenciálu.

Čo overiť pri kúpe použitého Pajero

Časom sa môžu opotrebovať pružiny na injektory motora 3.2 DI-D a začnú prepúšťať plyny – okolo injektorov sa vytvárajú čierne usadeniny a motor sa ťažšie rozbehne alebo dými. Vyptáte sa, či boli injektory udržiavané, a skontrolujte hornú časť motora.

Otestujte všetky režimy pohonu všetkých kol, prevodovku a, ak je prítomný, zámok zadného diferenciálu: prepnutia by mali prebiehať bez trzanie a indikátory na palubnej doske by mali zobraziť vybraný režim. Skontrolujte, či automatická prevodovka prechádza hladko.

Prehľadnite dno, časti rámu a miesto upevnenia zvislého zavesenia na koróziu – zvlášť ak auto často jazdilo po polnom ceste alebo v zime. Podvozok skontrolujte podľa záznamov technickej prehliadky a servisu.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie štvrtej generácie výbavy

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Intense s motorom 3.2 DI-D a automatickou prevodovkou. Instyle je vhodný pre komfort, zatiaľ čo Invite je vhodný pre tých, ktorým je najdôležitejšia prevádzka, nie výbava.

Časté otázky