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Peugeot 508: 1. und 2. Generation, Motoren und Ausstattungen
Der Peugeot 508 ist ein Mittelklasse-Sedan, Liftback und Kombi von Peugeot, der seit 2010 produziert wird. Wir schauen uns an, wie sich die 1. und 2. Generation unterscheiden, welche Motoren am beliebtesten sind, wie sich die Ausstattungen unterscheiden und was beim Kauf eines gebrauchten 508 zu beachten ist.
508 im Überblick
Der 508 ersetzte die Vorgänger Peugeot 407 und 607. Die erste Generation (2010–2018) war als Sedan und Kombi (SW) erhältlich, sowie als hochgelegter RXH Kombi, meist mit Hybrid-Allradantrieb (Hybrid4).
Die zweite Generation (seit 2018) wurde niedriger und sportlicher: Statt eines Sedans gibt es einen 5-türigen Liftback ohne Fensterrahmen, und seit 2019 auch einen SW Kombi. In dieser Generation kamen Plug-in-Hybride und die sportliche 508 PSE Version hinzu.
Der 508 überzeugt durch sein Aussehen, stabilem Fahrverhalten auf der Autobahn und sparsamen Dieselmotoren. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er oft günstiger als ein gleichaltriger Volkswagen Passat oder Škoda Superb.
Welche Generation wählen
1. Generation (2010–2018) — geräumig, komfortabel und preiswert. Die 2014 überarbeiteten Modelle erhielten ein neues Frontdesign, verbesserte Ausstattung und modernere BlueHDi Dieselmotoren, daher sind sie innerhalb der ersten Generation die wertvollsten.
2. Generation (seit 2018) ist moderner und sicherer: mehr Fahrerassistenzsysteme, digitales Armaturenbrett und Peugeot i-Cockpit Innenraum mit kleinem Lenkrad. Allerdings ist in der hinteren Reihe weniger Platz für den Kopf als in der ersten Generation, daher sollten große Insassen vor dem Kauf aufpassen.
Die 2023er Neuauflage der zweiten Generation erhielt ein neues Frontdesign und modernere Multimedia. Wenn Platz und Komfort am wichtigsten sind, wählen Sie den SW Kombi – sein Kofferraum ist größer und praktischer.
Motoren und Getriebe
In der ersten Generation sind Dieselmotoren am häufigsten: 1.6 HDi und e-HDi (ca. 110–115 PS), 2.0 HDi (ca. 140–163 PS), 2.2 HDi (ca. 204 PS, in der GT-Version), und nach dem Facelift – 1.6 und 2.0 BlueHDi. Benziner – 1.6 VTi und der Turbomotor 1.6 THP (ca. 156–165 PS).
In der zweiten Generation bilden die Dieselmotoren 1.5 BlueHDi (ca. 130 PS) und 2.0 BlueHDi (ca. 160–180 PS) sowie die Benziner 1.2 PureTech (ca. 130 PS) und 1.6 PureTech (ca. 180–225 PS) die Basis. Geladen werden die Hybridmodelle – Hybrid (ca. 225 PS), Hybrid4 mit Allradantrieb (ca. 300 PS) und 508 PSE (ca. 360 PS).
In der ersten Generation wird der e-HDi oft mit dem Robotgetriebe ETG6 (EGS6) kombiniert, stärkere Motoren mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Die meisten Modelle der zweiten Generation haben ein 8-Gang-Automatikgetriebe EAT8, das reibungslos funktioniert.
Was beim Kauf eines gebrauchten 508 zu prüfen ist
Der Keilriemen des 1.2 PureTech-Motors läuft im Ölbad: Ist er abgenutzt, quietscht er, und Abrieb kann das Ölpumpen-Sieb verstopfen. Fragen Sie, wann der Keilriemen zuletzt gewechselt wurde und ob das vom Hersteller empfohlene Öl verwendet wurde. Bei den Motoren 1.6 THP und PureTech sollten Sie darauf achten, ob der kalte Motor nach dem Starten nicht mit der Kette klappert.
Überprüfen Sie bei Dieselfahrzeugen den Partikelfilter (DPF) und bei BlueHDi-Modellen auch das AdBlue-System: Auf dem Armaturenbrett sollten keine Warnmeldungen über Probleme mit dem Abgassystem erscheinen. Bei der ersten Generation der e-HDi mit Robotgetriebe sollten Sie beim Anfahren auf starkes Ruckeln achten – dies kann auf eine verschlissene Kupplung hinweisen.
Bei Hybridfahrzeugen sollten Sie einen Batteriezustandsbericht anfordern und überprüfen, ob das Laden funktioniert. Bei der zweiten Generation sollten Sie nachfragen, ob die Multimedia-Software aktualisiert wurde. Den Zustand des Fahrzeugs sollten Sie anhand der technischen Überprüfungen und Serviceeinträge überprüfen.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.
Active
Erste und zweite GenerationBasisausstattung, die bereits die grundlegende Komfortausstattung enthält.
- Leichte Leichtmetallfelgen, meist 16–17 Zoll
- Oft – automatische Klimaregulierung
- Oft – Einparkhilfe
Allure
Erste und zweite GenerationBeliebteste Wahl – gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
- Größere Felgen und mehr Chromdetails
- Oft – Navigation und Rückfahrkamera
- Oft – mehr Fahrerassistenzsysteme
GT Line
Zweite GenerationSportliche Version ohne sportlichen Motor.
- Sportliche Stoßdämpfer und größere Räder
- Sportlicheres Interieur
- Oft — LED-Scheinwerfer
GT
Erste und zweite GenerationDie höchste Ausstattungslinie, meist mit den stärksten Motoren.
- Die größten Räder
- Oft — Leder- oder Alcantara-Ausstattung
- Oft — adaptive Fahrwerksabstimmung und umfangreiche Assistenzsysteme
PSE
Zweite GenerationSportliche Version des Plug-in-Hybriden.
- Über 360 PS und Allradantrieb
- Sportfahrwerk und größere Bremsen
- Auffälliges Exterieur- und Interieur-Design
Vergleich der Ausstattungslinien der zweiten Generation
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Gebrauch | Komfort und Ausstattung | Sportlich im Design | Für diejenigen, die viel Leistung und Ausstattung suchen |
| Räder (meistens) | 16–17 Zoll | 17–18 Zoll | 18 Zoll | 18–19 Zoll |
| Innenraum | Standard | Mehr Komfortausstattung | Sportliches Interieur | Sportliches Interieur, oft mit Leder oder Alcantara |
| Motor | 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech | 1.5 und 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | 1.5 und 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | Die stärksten, oft — 2.0 BlueHDi 180 oder 1.6 PureTech 225 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | €€ | €€ | €€€ |
Für die meisten Käufer die beste Wahl — Allure oder GT Line mit 1.5 oder 2.0 BlueHDi Motor. Die GT ist die richtige Wahl, wenn Sie die stärksten Motoren und die meisten Extras wollen.
Vorteile
- Auffälliges Design, besonders bei der zweiten Generation
- Stabil und leise auf der Autobahn
- Sparsame BlueHDi Dieselmotoren
- Auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft günstiger als Konkurrenten
Nachteile
- In der zweiten Generation weniger Platz für die Köpfe der hinteren Passagiere
- Wartungsaufwand für den 1.2 PureTech Riemenantrieb und das BlueHDi AdBlue System
- Nicht jedem gefällt das kleine Lenkrad und die hoch angebrachten Bedienelemente
Häufige Fragen
Welche 508 Generation ist die beste Wahl beim Gebrauchtwagenkauf?
Wenn das Budget es zulässt, wählen Sie die zweite Generation — sie ist moderner, sicherer und hat meistens das flüssige EAT8 Automatikgetriebe. Wer ein günstigeres und geräumigeres Auto sucht, ist mit dem überarbeiteten 2014–2018 Modell der ersten 508 Generation mit BlueHDi Motor gut beraten.
Passt die Peugeot 5008 SW zur Familie?
Ja. Der Kombi bietet viel Stauraum und eignet sich daher für Familien und Vielreisende. Bevor man ein gebrauchtes Modell kauft, sollte man prüfen, ob im Fond genügend Platz ist, besonders für größere Passagiere.
Welcher 5008-Motor ist der beste?
Für die meisten Käufer sind die 1.5 und 2.0 BlueHDi-Diesel die rationalste Wahl: sparsam und ideal für lange Fahrten. Wenn man hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist und das Auto zu Hause aufladen kann, lohnt es sich, den Plug-in-Hybriden in Betracht zu ziehen.
Was ist das Peugeot i-Cockpit?
Das ist die Lösung von Peugeot für das Interieur: ein kleiner Lenkrad und ein höher montiertes Armaturenbrett, das der Fahrer über das Lenkrad hinweg sieht. Viele mögen es, aber einigen Fahrern fällt es schwer, eine bequeme Position zu finden, daher sollte man vor dem Kauf eine Probefahrt machen.
Aktualisiert 2026-10-09 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
