Peugeot 508 II

508 kort fortalt

508 erstattet tidligere modeller som Peugeot 407 og 607. Første generasjon (2010–2018) ble produsert som sedan og stasjonsvogn (SW), samt som den høyreiste RXH-stasjonsvognen, ofte med hybrid firehjulstrekk (HYbrid4).

Andre generasjon (fra 2018) ble lavere og mer sporty: i stedet for sedan tilbys en 5-dørs liftback uten dørkarmer, og fra 2019 også SW-stasjonsvogn. Denne generasjonen fikk ladehybrider og den sporty 508 PSE-versjonen.

508 er verdsatt for sin stil, stabil kjøring på motorveier og økonomiske dieselmotorer. På bruktmarkedet er den ofte billigere enn tilsvarende Volkswagen Passat eller Škoda Superb.

Hvilken generasjon å velge

Generasjon I (2010–2018) er romslig, komfortabel og rimelig. I 2014 fikk bilene et oppdatert frontparti, forbedret utstyr og moderne BlueHDi-dieselmotorer, så disse er mest verdifulle blant første generasjon.

Generasjon II (fra 2018) er mer moderne og sikker: flere hjelpesystemer for kjøring, digital instrumentpanel og Peugeot i-Cockpit-interiør med liten ratt. Baksetet har imidlertid mindre plass til hodet enn i første generasjon, så høye passasjerer bør prøvekjøre før de kjøper.

2023-modellen av andre generasjon fikk et nytt frontdesign og mer moderne multimedie. Hvis det viktigste er plass og komfort, velg SW-stasjonsvognen – den har en større og mer praktisk bagasjerom.

Motorer og girkasser

I første generasjon er det vanligst å finne dieselmotorer: 1.6 HDi og e-HDi (ca. 110–115 hk), 2.0 HDi (ca. 140–163 hk), 2.2 HDi (ca. 204 hk, GT-versjonen), og etter oppdateringen – 1.6 og 2.0 BlueHDi. Bensinmotorer er 1.6 VTi og turbomotoren 1.6 THP (ca. 156–165 hk).

I andre generasjon består grunnmodellen av 1.5 BlueHDi (ca. 130 hk) og 2.0 BlueHDi (ca. 160–180 hk) dieselmotorer, samt 1.2 PureTech (ca. 130 hk) og 1.6 PureTech (ca. 180–225 hk) bensinmotorer. Ladeshybrider – Hybrid (ca. 225 hk), Hybrid4 med firehjulstrekk (ca. 300 hk) og 508 PSE (ca. 360 hk).

I første generasjon er e-HDi ofte kombinert med robotgirkassen ETG6 (EGS6), mens de kraftigere motorene har en 6-trinns automatgirkasse. De fleste av andre generasjons bilene har en 8-trinns automatgirkasse EAT8, som fungerer jevnt.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt 508

Distribusjonsremmen til 1.2 PureTech-motoren fungerer i olje: en slitt rem kan slite, og skadede deler kan blokkere oljepumpen. Spør etter når remmen ble skiftet og om det er brukt produsentens anbefalte olje. I 1.6 THP og PureTech-motorer, sjekk om motoren ikke gir en skarp lyd fra kjeden etter oppstart.

Sjekk dieselbiler for partikelfilter (DPF), og BlueHDi-modeller også for AdBlue-systemet: Det skal ikke være varsler om utslippssystemfeil på instrumentpanelet.

For hybridbiler, be om en batteristatusrapport og sjekk om lading fungerer. Spør om multimediasoftware er oppdatert på andrehåndsmodeller. Sjekk Rid-modellen etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av andre generasjonsmodeller

For de fleste kjøpere er det beste valget Allure eller GT Line med 1.5 eller 2.0 BlueHDi motor. GT er verdt å velge hvis du vil ha de mest kraftige motorene og mest utstyr.

Vanlige spørsmål