Porsche Boxster 718

Boxster kurz und knapp

Der Motor des Boxster ist zwischen Fahrgastzelle und Hinterachse eingebaut, wodurch das Auto gut ausgewogen und sehr präzise zu fahren ist. Er hat zwei Kofferräume – vorne und hinten – und ein elektrisch betriebene Soft-Top. Die geschlossene Variante desselben Modells ist der Cayman.

Bislang wurden vier Generationen produziert: 986 (1996–2004), 987 (2004–2012), 981 (2012–2016) und 718 (seit 2016). Der Boxster ist einer der zugänglichsten Wege, um in den Besitz eines Porsche zu kommen, aber die Wartung ist dennoch teurer als bei einem durchschnittlichen Auto.

981 und 718 – die Unterschiede

Die 981 Generation (2012–2016) erhielt eine leichtere Karosserie mit einer längeren Radbasis, eine elektrische Servolenkung und ein Interieur im Stil des 911. Sie hat atmosphärische Sechszylinder-Motoren, die für ihren Klang und das gleichmäßige Ansprechverhalten geschätzt werden, weshalb die 981 auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr gefragt ist.

Die 718 Generation (seit 2016) sieht äußerlich ähnlich aus, aber die Basis- und S-Versionen haben Vierzylinder-Turbomotoren. Diese sind leistungsstärker und schneller, aber einigen Käufern fehlt der Sound des Sechszylinder-Motors. Später erhielten die GTS 4.0 und Spyder-Versionen wieder einen 4.0-Liter-Sechszylinder-Atmosphärenmotor.

Die älteren Modelle der 986er und 987er Generationen sind deutlich günstiger, aber auch älter und haben oft hohe Laufleistungen. Die 2009 überarbeitete 987er erhielt neue Direkteinspritzmotoren und das PDK-Getriebe, daher sind sie unter den älteren Fahrzeugen meist die bessere Wahl.

Motoren und Getriebe

Im 981er Boxster gibt es einen 2,7-Liter-Motor (ca. 265 PS) mit sechs Zylindern, im Boxster S einen 3,4-Liter-Motor (ca. 315 PS), im GTS etwa 330 PS und im Spyder einen 3,8-Liter-Motor (ca. 375 PS). Die Getriebe sind entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-PDK (Spyder nur Schaltgetriebe).

Im 718er Boxster und Boxster T gibt es einen 2,0-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern (ca. 300 PS), im Boxster S einen 2,5-Liter-Motor (ca. 350 PS) und im früheren GTS einen 2,5-Liter-Motor (ca. 365 PS). Ab 2020 hat der GTS 4.0 einen 4,0-Liter-Sechszylindermotor (ca. 400 PS), der Spyder etwa 420 PS und der Spyder RS etwa 500 PS.

Wie beim 981er gibt es auch beim 718er ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 7-Gang-PDK. Alle Versionen sind heckgetrieben.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Boxster achten

Bei den älteren 986ern und 987ern (bis 2009) sind Probleme mit dem Zwischenwellenlager (IMS) und Zylinderwandrissen bekannt, daher ist eine Überprüfung durch einen Porsche-Spezialisten und die Wartungsgeschichte unerlässlich. Die Diagnose zeigt auch, ob der Motor nicht zu hohen Drehzahlen ausgesetzt war.

Überprüfen Sie das Dach: Es sollte sich leicht öffnen und schließen, das Verdeck sollte keine Risse haben und die Heckscheibe sollte nicht zerkratzt sein. Die Innenraumverkleidungen sollten trocken sein, da verstopfte Wasserablaufkanäle dazu führen können, dass Wasser ins Innere gelangt. Die vorderen Kühlergrills sammeln gerne Blätter und Schmutz, was zu Rost führen kann.

Das PDK-Getriebe sollte schnell und ruckelfrei schalten, und die mechanische Kupplung sollte nicht rutschen. Überprüfen Sie den Reifen- und Bremsverschleiß, den Unterboden sowie den vorderen Stoßfänger – sie verraten, ob das Auto nicht auf der Rennstrecke oder nach einem Unfall genutzt wurde.

Ausstattungsvarianten

Die Ausstattung des Boxster hängt stark von den zusätzlich bestellten Paketen ab, daher können Autos derselben Version erheblich variieren. Wir listen die am häufigsten vorkommenden Versionen auf.

Vergleich der 718er-Modelle

Für viele Käufer bietet der Boxster S das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn der Sound eines Sechszylinder-Motors entscheidend ist, sollte man nach einem 718 GTS 4.0 oder einem günstigeren Modell der 981er-Generation suchen.

Häufige Fragen