Porsche Panamera

Panamera kurz und knapp

Die Panamera wurde 2009 vorgestellt. Die erste Generation (970) wurde von 2009 bis 2016 produziert und 2013 überarbeitet, die zweite (971) von 2016 bis 2023, und die dritte (976) wird seit 2024 gebaut. Das Hauptkarosseriemodell ist ein Liftback mit einer großen Heckklappe. Seit 2013 gibt es die verlängerte Executive-Version, und 2017 kam der Kombi Sport Turismo hinzu.

Die Panamera überzeugt durch hervorragende Fahrdynamik, einen hochwertigen Innenraum und eine breite Auswahl an Motoren — von V6 bis zu leistungsstarken V8 und Plug-in-Hybriden. Allerdings handelt es sich um ein komplexes und wartungsintensives Fahrzeug, daher ist der technische Zustand und die Wartungsgeschichte beim Kauf eines Gebrauchtwagens besonders wichtig.

970 und 971 — was sind die Unterschiede

Die 970 Generation (2009–2016) ist heute die günstigste Möglichkeit, eine Panamera zu erwerben. Sie ist an der runderen, massiveren Heckpartie und dem Innenraum mit vielen Tasten in der Mittelkonsole leicht zu erkennen. Die 2013 überarbeiteten S- und 4S-Modelle erhielten einen 3.0 V6 Biturbo-Motor, und die Palette wurde um den Plug-in-Hybriden S E-Hybrid erweitert.

Die 971er Baureihe (2016–2023) wurde auf einer neuen Plattform entwickelt: Sie ist leichter, eleganter, mit sensiblen Bedienelementen und einem großen Bildschirm im Innenraum, und alle Versionen erhielten ein 8-Gang-PDK-Getriebe. Dies ist die beliebteste Baureihe unter den neueren Gebrauchtwagen, und die 2020 überarbeiteten Fahrzeuge erhielten leistungsstärkere Motoren und eine verbesserte Fahrwerksabstimmung.

Die 976er Baureihe (ab 2024) ist technisch der 971er sehr ähnlich, jedoch verfügen alle Versionen über eine Luftfederung, und der Großteil der Produktion besteht aus Plug-in-Hybriden. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind solche Fahrzeuge bisher selten.

Motoren und Getriebe

In der 970er Baureihe sind die Panamera und Panamera 4 mit einem 3.6 V6 (ca. 300–310 PS), die S und 4S mit einem 4.8 V8 (ca. 400 PS, ab 2013: 3.0 V6 Biturbo, ca. 420 PS), die Diesel-Panamera mit einem 3.0 V6 (ca. 250–300 PS), die GTS mit einem 4.8 V8 (ca. 430–440 PS) und die Turbo mit einem 4.8 V8 Biturbo (ca. 500–570 PS) am häufigsten anzutreffen.

In der 971er Baureihe haben die Panamera und Panamera 4 einen 2.9 V6 Biturbo (ca. 330 PS), die 4S denselben 2.9 V6 (ca. 440 PS), die GTS einen 4.0 V8 (ca. 460–480 PS), und die Turbo und Turbo S einen 4.0 V8 (ca. 550–630 PS). Bis 2018 war auch eine 4S Diesel mit einem 4.0 V8 Dieselmotor (ca. 422 PS) erhältlich. Die Plug-in-Hybride sind die 4 E-Hybrid (ca. 462 PS), später die 4S E-Hybrid, und der leistungsstärkste Turbo S E-Hybrid hat ca. 680–700 PS.

In der 970er Baureihe wurde hauptsächlich ein 7-Gang-PDK-Getriebe verwendet (Diesel- und Hybridversionen: 8-Gang-Automatik Tiptronic S), in der 971er und 976er Baureihe ein 8-Gang-PDK. Die Basis-Panamera ist heckgetrieben, während die Versionen mit der Zahl 4 und die Turbo-Modelle Allradantrieb haben.

Was beim Kauf eines gebrauchten Panamera zu überprüfen ist

Die Luftfederung ist einer der häufigsten teuren Reparaturpunkte: Das Auto sollte über Nacht nicht auf einer Seite absinken, und der Kompressor sollte den Aufbau leise und schnell anheben. Achten Sie beim Fahren auf Geräusche der Federung und überprüfen Sie, ob alle Fahrmodi funktionieren.

Das PDK-Getriebe sollte reibungslos und stoßfrei schalten, und der Motor sollte gleichmäßig laufen, ohne Öl- oder Kühlmittelverlust. Eine Diagnose beim Porsche-Spezialisten ist wertvoll: Sie zeigt Fehler, hohe Drehzahlaufzeichnungen und den Zustand der Elektronik.

Bei Plug-in-Hybriden überprüfen Sie den Zustand der Batterie und die Ladefunktion. Der Panamera verliert schnell an Wert, daher gibt es viele Autos mit mehreren Vorbesitzern – prüfen Sie die Fahrgeschichte und Wartung anhand der Serviceeinträge, und den Aufbau auf lackierte Teile und unebene Fugen.

Versionen

Die Porsche-Ausstattungen hängen stark von der individuell bestellten Ausstattung ab; wir listen die Hauptversionen und deren typische Ausstattung auf.

Vergleich der 971er-Modelle

Für die meisten Käufer ist die 971er Panamera 4 oder 4S die beste Wahl: Sie sind schnell, komfortabel und einfacher zu warten als die V8-Versionen. Die 4 E-Hybrid lohnt sich nur, wenn man regelmäßig aufladen kann, und die GTS ist für diejenigen, denen der V8-Sound und der Sportlichkeit wichtig sind.

Häufige Fragen