Subaru XV GP

XV kurz und knapp

Der XV basiert auf dem Subaru Impreza: Es handelt sich um einen erhöhten Kombi mit Kunststoffschürzen um die Radkästen und die Schweller. Die Bodenfreiheit beträgt etwa 22 cm, und alle in Europa verkauften XV-Modelle verfügen über den permanenten symmetrischen Allradantrieb (Symmetrical AWD) und einen Boxermotor.

In Litauen wird der XV für seine gute Traktion im Winter, seine Geländegängigkeit und seine einfache Handhabung geschätzt, obwohl er ein SUV ist. Allerdings ist der Kofferraum klein, und die Benzinmotoren verbrauchen oft mehr Kraftstoff als vergleichbare Frontantriebsmodelle.

Später wurde der XV durch den Subaru Crosstrek ersetzt, daher wählt man auf dem Gebrauchtwagenmarkt meist zwischen zwei XV-Generationen.

GP und GT — worin unterscheiden sie sich?

Die erste Generation (GP, 2011–2017) wurde auf der Plattform des Vorgängermodells Impreza gebaut. Sie bietet Benzin- und Dieselmotoren, ein manuelles Getriebe oder den Lineartronic-Variator. Das ist die günstigste Möglichkeit, einen XV zu erwerben, aber das Interieur ist einfacher, und die Geräuschisolierung ist schwächer.

Die zweite Generation (GT, 2017–2023) basiert auf der neuen Subaru Global Platform: Der Aufbau ist stabiler, das Fahrwerk ruhiger und komfortabler, und die Sicherheitsausstattung deutlich moderner. In Europa ist sie meist mit dem EyeSight-Sicherheitssystem mit Stereokamera, dem Geländeregelung X-Mode und ausschließlich Benzinmotoren mit Automatikgetriebe ausgestattet. Ab 2019–2020 wurde auch eine leichte Hybridversion e-Boxer angeboten.

Wenn Sicherheit und Komfort wichtig sind, wählen Sie die GT-Generation. Die GP lohnt sich zu suchen, wenn das Budget begrenzt ist oder Sie einen Dieselmotor oder ein manuelles Schaltgetriebe bevorzugen – in der zweiten Generation gibt es diese nicht mehr.

Motoren und Getriebe

In der GP-Generation sind am häufigsten die Benzinmotoren 1.6i (ca. 114 PS) und 2.0i (ca. 150 PS) sowie der Boxer-Diesel 2.0D (ca. 147 PS) zu finden. Die Benzinmotoren sind mit einem manuellen Schaltgetriebe oder dem Lineartronic-Automatikgetriebe kombiniert, der Diesel meist nur mit einem 6-Gang-Manualgetriebe.

In der GT-Generation sind die Benzinmotoren 1.6i (ca. 114 PS) und 2.0i (ca. 156 PS) geblieben, alle mit Lineartronic-Automatikgetriebe. Der leichte Hybrid e-Boxer hat einen 2.0-Liter-Benzinmotor (ca. 150 PS) und einen kleinen Elektromotor, der hauptsächlich beim Anfahren und langsamen Fahren hilft; rein elektrisch fährt er nur sehr kurz.

Für viele reicht der 1.6i-Motor in der Stadt aus, aber mit vollem Auto oder außerhalb der Stadt ist er recht schwach. Für den täglichen Gebrauch wird meist der 2.0i oder der e-Boxer empfohlen.

Was beim Kauf eines gebrauchten XV zu überprüfen ist

Der Lineartronic-Stufenlosgetriebe sollte gleichmäßig arbeiten: Ruckeln, Rumpeln oder Vibrationen können auf eine teure Reparatur hinweisen. Fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde, und testen Sie das Auto länger als nur ein paar Minuten.

Einige der frühen FB-Serie-Benzinmotoren hatten einen erhöhten Ölverbrauch, daher fragen Sie nach, wie oft das Öl nachgefüllt werden muss. Bei einem 2.0D-Diesel überprüfen Sie den Partikelfilter (DPF), die Turbolader und die Doppelnockenwelle.

Allradantrieb ist wichtig, dass alle vier Reifen die gleiche Größe haben und ähnlich abgenutzt sind – unterschiedliche Reifen schaden langfristig dem Getriebe. Wenn das Auto EyeSight hat, stellen Sie sicher, dass das System fehlerfrei funktioniert und die Kameras nach dem Austausch der Frontscheibe neu kalibriert wurden. Überprüfen Sie auch den Unterboden auf Spuren von Offroad-Fahrten.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und Ausstattungen der Subaru-Modelle variieren stark je nach Land und Jahr; wir nennen die in Europa (z.B. in Deutschland) häufig anzutreffenden Ausstattungen.

Vergleich der GT-Generationen

Viele Käufer sind mit Active oder Comfort und einem 2.0i oder e-Boxer-Motor am besten bedient. Der Trend mit 1.6i lohnt sich vor allem für den Stadtverkehr.

Häufige Fragen