Subaru XV GP

XV kort

XV är byggd på Subaru Impreza-plattformen: det är en högre ställd hatchback med plastskydd runt hjulhusen och stötfångarna. Markfrigången är cirka 22 cm, och alla XV som säljs i Europa har permanent symmetrisk fyrhjulsdrift (Symmetrical AWD) och en boxermotor.

I Litauen uppskattas XV för sin stabila grepp i vintertid, bra terrängförmåga och att den, trots att den är en SUV, körs som en vanlig personbil. Å andra sidan är bagageutrymmet litet, och bränsleförbrukningen för bensinmotorerna är ofta högre än för liknande konkurrenter med framhjulsdrift.

Senare ersattes XV av Subaru Crosstrek, så på den begagnade marknaden väljer man oftast mellan två XV-generationer.

GP och GT — vad skiljer dem åt

Första generationen (GP, 2011–2017) är byggd på den tidigare Impreza-plattformen. Den erbjuder bensin- och dieselmotorer, manuell växellåda eller Lineartronic-variator. Det är det billigaste sättet att köpa en XV, men interiören är enklare och ljudisoleringen sämre.

Andra generationen (GT, 2017–2023) byggd på den nya Subaru Global Platform: karossen är stelare, körläget tystare och mer bekvämt, och säkerhetsutrustningen är betydligt modernare. I Europa har den oftast EyeSight-säkerhetssystemet med stereokamera, körläge X-Mode och endast bensinmotorer med variator. Sedan 2019–2020 erbjuds även en lätt hybridversion e-Boxer.

Om säkerhet och komfort är viktigt, välj GT-generationen. GP-modellen är värt att leta efter om budgeten är begränsad eller om du vill ha en dieselmotor eller manuell växellåda – i andra generationen finns de inte längre.

Motorer och växellådor

I GP-modellen är det vanligast med 1.6i (cirka 114 hk) och 2.0i (cirka 150 hk) bensinmotorer samt 2.0D boxermotor (cirka 147 hk). Bensinmotorerna är kombinerade med manuell växellåda eller Lineartronic-variator, medan dieselmotorn oftast bara finns med 6-växlad manuell.

I GT-modellen finns 1.6i (cirka 114 hk) och 2.0i (cirka 156 hk) bensinmotorer, alla med Lineartronic-variator. Den lätta hybriden e-Boxer har en 2.0-liters bensinmotor (cirka 150 hk) och en liten elmotor, som främst hjälper till vid start och lågfart; självständigt eldrift är bara möjligt under mycket korta sträckor.

1.6i-motorn räcker för de flesta i staden, men med en fullastad bil eller utanför staden är den ganska svag. För daglig användning rekommenderas oftast 2.0i eller e-Boxer.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad XV

Lineartronic-variatorn bör fungera jämnt: Knarrande ljud vid körning, skakningar eller vibrationer kan tyda på en dyr reparation. Fråga om oljan i variatorn har bytts ut och testa bilen under en längre tid, inte bara några minuter.

En del av de tidiga FB-seriens bensinmotorer hade ökad oljeförbrukning, så fråga hur ofta oljan måste fyllas på. Kontrollera kolfilter (DPF), turbinen och dubbla avgasrören på en 2.0D-dieselbil.

Fyra-hjulsdrift är viktigt att alla fyra däcken är av samma storlek och liknande slitage — olika däck skadar över tid växellådan. Om bilen har EyeSight, se till att systemet fungerar utan fel och att kamerorna kalibrerats efter byte av framrutan. Kontrollera också underredet för spår av körning utan väg.

Utföranden

Subarus utföranden och utrustning skiljer sig mycket beroende på land och år; vi anger de utföranden som ofta finns i Europa (t.ex. i Tyskland).

Jämförelse av GT-generationsutrustningar

De flesta köpare passar bäst med Active eller Comfort med 2.0i eller e-Boxer-motor. Trend med 1.6i är bäst att välja om du främst kör i staden.

Vanliga frågor