English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru XV: GP- ja GT-sukupolvet, moottorit ja varustelut
Subaru XV on kompakti kylmäilmas, joka on varustettu jatkuvalla nelivetoisella vaihteistolla ja korkealla maavälillä. Autoa valmistettiin vuosina 2011–2023. Käytettyjen markkinoilla on kaksi sukupolvea – GP ja GT. Tutustumme niiden eroihin, suosituimpiin moottoreihin ja vaihteistoihin sekä asioihin, jotka kannattaa tarkistaa ennen ostamista.
XV lyhyesti
XV on perustunut Subaru Imprezan pohjalle: se on korkeammalle nostettu hatchback, jossa on muoviset suojukset pyöränkaarien ympärillä ja alareunassa. Maaväli on noin 22 cm, ja kaikki Euroopassa myydyt XV-mallit ovat varustettu jatkuvalla symmetrisellä nelivetoisella vaihteistolla (Symmetrical AWD) ja vastakkaisilla sylintereillä varustetulla moottorilla (boxer).
XV:n arvoa Suomessa korostavat talvella hyvä tartunta, hyvä kulkuvaikeuksissa ja se, että vaikka se on kylmäilmas, se ohjautuu kuten tavallinen henkilöauto. Toisaalta tavaratila on pieni, ja bensiinimoottoreiden polttoaineenkulutus on usein suurempi kuin vastaavan kokoisilla etuvetoisilla kilpailijoilla.
XV:n korvasi myöhemmin Subaru Crosstrek, joten käytettyjen markkinoilla valitaan yleensä kahden XV-sukupolven välillä.
GP ja GT – miten ne eroavat
Ensimmäinen sukupolvi (GP, 2011–2017) perustuu aiempaan Imprezan alustaan. Siinä on saatavana bensiini- ja dieselmoottoreita, mekaaninen vaihteisto tai Lineartronic-vaihteisto. Tämä on edullisin tapa hankkia XV, mutta sisustus on yksinkertaisempi ja äänieristys heikompi.
Toinen sukupolvi (GT, 2017–2023) perustuu uuteen Subaru Global Platformiin: runko on jäykempi, ajokki tyyneysempi ja mukavampi, ja turvallisuusvarusteet huomattavasti nykyaikaisempia. Euroopassa se on usein varustettu EyeSight-turvallisuusjärjestelmällä stereokameralla, X-Mode-käyntitilalla ja vain bensiinimoottoreilla variatorilla. Vuodesta 2019–2020 lähtien on ollut saatavana myös kevyen hybridin e-Boxer-versio.
Jos turvallisuus ja mukavuus ovat tärkeitä, valitse GT-sukupolvi. GP-sukupolven kannattaa etsiä, jos budjetti on rajallinen tai haluat dieselmoottorin tai manuaalivaihteiston — toisessa sukupolvessa niitä ei enää ole.
Moottorit ja vaihteistot
GP-sukupolvessa tavataan useimmiten 1.6i (noin 114 hv) ja 2.0i (noin 150 hv) bensiinimoottorit sekä 2.0D boxer-diesel (noin 147 hv). Bensiinimoottorit on yhdistetty manuaalivaihteistoon tai Lineartronic-variatoriin, ja dieselmoottori useimmiten vain kuusivaihteiseen manuaaliin.
GT-sukupolvessa on jäljellä 1.6i (noin 114 hv) ja 2.0i (noin 156 hv) bensiinimoottorit, kaikki Lineartronic-variatorilla. Kevyt hybridi e-Boxer käyttää 2.0 l bensiinimoottoria (noin 150 hv) ja pientä sähkömoottoria, joka auttaa lähdössä ja hitaassa ajossa; sähköllä ajaminen on mahdollista vain hyvin lyhyesti.
1.6i-moottori riittää monille kaupunkiajoon, mutta täysin autolla tai esikaupunkialueella se on melko heikko. Päivittäiseen käyttöön suositellaan useimmiten 2.0i- tai e-Boxer-moottoria.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä XV
Lineartronic-vaihteisto on toimittava tasaisin: nykäilyä, kolahtelua tai värinää voi merkitä kallista korjausta. Kysy, onko vaihteiston öljyä vaihdettu, ja testaa autoa pidempään kuin vain muutama minuutti.
Osan varhaisista FB-sarjan bensiinimoottoreista tunnettiin lisääntynyt öljynkulutus, joten kysy, kuinka usein öljyä täytyy täydentää. Dieselmoottorin 2.0D auton tarkista kovaosafiltteri (DPF), turbiini ja kaksoisvääntöakseli.
Kaikkien pyörien vaihteisto on tärkeää, että kaikki neljä rengasta ovat samankokoisia ja samassa kunnossa — erilaiset renkaat vaikuttavat vaihteistoon pitkällä aikavälillä. Jos auto on varustettu EyeSightillä, varmista, että järjestelmä toimii virheettömästi ja että kamerat on kalibroitu uudelleen, jos etuikkuna on vaihdettu. Tarkista myös alusta mahdollisista ajopintojen jäljistä.
Varustelut
Subarun varustelujen nimet ja varusteet vaihtelevat paljon maasta ja vuodesta riippuen; mainitsemme Euroopassa (esim. Saksassa) usein tavattavia varusteluja.
Trend
GP, GTPerusvarustus kaikella XV-teknologialla, mutta vähemmän mukavuusvarusteita.
- Pysyvä kaikkien pyörien vaihteisto
- Ilmastointi ja yksinkertaisempi äänijärjestelmä
- Usein — 17 tuuman kevytmetallivanteet
Active
GP, GTSuosittu valinta — enemmän päivittäistä mukavuutta pienellä hinnankorotuksella.
- Usein — automaattinen ilmastonohjaus
- Usein — lämmitettävät etuistuimet
- Usein — takakamera
Comfort
GP, GTHyvin varusteltu versio niille, jotka ajavat paljon.
- Useimmiten — suurempi multimedianäyttö navigointitoiminnoilla
- Useimmiten — avaimeton pääsy ja käynnistys
- Useimmiten — LED-etsivalot
Exclusive
GP, GTKallein varustelu, jossa on hienostuneempi sisustus.
- Useimmiten — nahkaverhoiltu sisustus
- Useimmiten — sähköisesti säätövä kuljettajan istuin
- Useimmiten — sähköisesti avautuva kattoikkuna
GT-sarjan varustelujen vertailu
| Trend | Active | Comfort | Exclusive | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Pienimmälle budjetille | Päivittäiseen ajamiseen | Usein ajaville | Mukavuutta arvostaville |
| Rengasvaihtoehdot (useimmiten) | 17 tuuman | 17 tuuman | 17–18 mallia | 18 mallia |
| Saloon | Audi | Audi, usein lämmitetyt istuimet | Lisää mukavuusvarustusta | Usein nahka |
| Moottori | Useimmiten 1.6i | 1.6i, 2.0i | 2.0i, e-Boxer | 2.0i, e-Boxer |
| Kustannukset käytetyn markkinahinnat (suhteellisesti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Useita ostajia suosittu Active tai Comfort 2.0i tai e-Boxer-moottorilla. Trend 1.6i on hyvä valinta pääasiassa kaupunkiajoissa.
Plussat
- Täysin ajettava kaikilla pyörillä kaikissa versioissa
- Suuri maavara — sopii maastossa ja talvella
- Toisessa sukupolvessa — moderni EyeSight-turvajärjestelmä
- Ajetaan kuin tavallinen henkilöauto
Miinukset
- Suurempi polttoaineenkulutus kuin etuvetoisilla kilpailijoilla
- Pieni tavaratila
- GT-mallissa ei ole dieselmoottoria tai manuaalivaihteistoa
Usein kysytyt kysymykset
Sopiiiko Subaru XV maastossa ja talvella?
Kyllä — tämä on yksi XV:n vahvuuksista. Täysin ajettava kaikilla pyörillä ja noin 22 cm maavara mahdollistavat rohkean ajamisen maastossa ja lumisilla teillä, mutta XV ei ole todellinen maastoauto, joten se ei sovi kovin hyvin ilman teitä.
Miten Subaru XV eroaa Imprezasta?
XV on kohotettu versio Imprezasta: tekniikka ja sisustus ovat hyvin samankaltaisia, mutta XV:ssä on suurempi maavara, muoviset korisuojat ja hieman erilainen jousitus. Molemmat mallit Euroopassa ovat useimmiten täysin ajettavia kaikilla pyörillä.
Onko XV:n ostaminen Lineartronic-vaihteistolla järkevää?
Kyllä, jos vaihteisto toimii tasaisesti ja sillä on huoltohistoria. Se on mukava kaupungeissa ja mutkissa, mutta kun kaasua painetaan äkillisesti, moottori pyörii pitkään korkeilla kierroksilla — kokeile ennen ostamista, sopiiko tämä tunne sinulle.
Onko XV e-Boxer todellinen hybridi?
Tämä on kevyt hybridiauto: sähkömoottori auttaa pääasiassa bensiinimoottoria käynnistyessä ja hitaasti liikkuessa, joten polttoaineenkulutus kaupungissa on hieman pienempi. Sähköverkosta ei voi lataa sitä, ja pelkällä sähköllä ajaminen on mahdollista vain hyvin lyhyen matkan.
Päivitetty 2026-10-09 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
